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3月3日晚，十余(yú )位企(⛄)业家代(😭)表委员，齐聚(jù )由(yóu )经济日报主(😇)办、《中(⏹)(zhōng )国企(🐺)业家》杂(👟)志社和《经济(jì )日报》中国经济趋(qū )势(shì )研(🏩)究院共(🕉)同承办的“两会沙龙”，热议(✊)攻坚2019的(🈺)(de )底(dǐ )气(🍻)和信心(🍎)。

中国社会(huì )科学院工业经济研究所原(yuá(♍)n )研(yán )究(🚙)员赵英(👅)也表示，皮(pí )卡产品适合(😀)住在城(🏷)镇(zhèn )附(😐)近较(jià(🐆)o )富裕用户使用，甚(shèn )至(zhì )有的用户会作为(🎁)家庭(tí(✋)ng )第二辆车来购买。

一直以(yǐ )来(lá(👎)i )，围绕皮(🔣)卡是否(😫)应该(gā(👡)i )进城的争论不断。

中国经济(jì )网记者 刘芃(🌠)/摄影

”周(🥖)(zhōu )鸿祎说，中国短期内(nè(🤗)i )还有公(🌲)司有4、(🍽)5亿的消(👪)费人(rén )群(qún )。

2010年，北京实施汽车(chē )限购政策(♟)之初，轻(💗)型封闭(📊)(bì )货(huò )车也曾因不受政(📮)策(cè )限(🙏)(xiàn )制，成(💷)为“无需(🅿)摇号，可上(shàng )京牌”的热门车型(xíng )。

上面显示(💾)，我的记(🐚)录(lù )一切正常，并未出现(🌾)电话(huà(🕓) )里(lǐ )所(👼)说的情(😐)况。

不过，由于环保要求，包括北京在(zài )内的许多省(🚎)市均限(♋)(xiàn )制(zhì )皮卡进城，这也是(💷)皮(pí )卡(🚩)车型此(🏳)前鲜有(🐪)问津的根(gēn )本(běn )原因。