堀咲りあ

香港(🔜)特区政府尽管提出在(👉)2022年，研发强(qiáng )度(dù )达(dá(🕺) )到(dào )1.5%，但从投入来看，也(🏁)只(🙅)有450亿港元，不及深圳(🤭)目(🌧)前的一(yī )半(bàn )。

从(có(👲)ng )物(🖌)流和运输角度，广州(🐯)和(👊)深圳的集装箱吞吐量(📩)都远超香港，主要原因(🎰)是香港(gǎng )的(de )航(háng )运(yù(🥑)n )太(tài )过昂贵，因此，从规(🎶)划而言，希望香港在航(🥞)运方(fāng )面(mià(🍯)n )更(gèng )多(duō(㊗) )转(zhuǎn )向租赁(📗)、注册、融资、保险(🚒)、仲裁，即转向跟航运(🏵)相关的现代服务业。

一(🌶)(yī )旦(dàn )合(hé )作(zuò )，就会(🥗)发(🐽)挥强强联合的综合(🕹)优(🍒)势。

一旦合作，就会发(🥖)(fā(💶) )挥(huī )强(qiáng )强(qiáng )联合(🍋)的(💤)综合优势。

在粤港澳大(👒)湾区发展战略研究课(💈)题组副组长王福强看(🐠)来，规(guī )划(huá )纲(gāng )要(yà(⬛)o )是一个跨越制度的规(📈)划，是首次由(🍽)国家规范(♏)性文(wén )件(jià(📑)n )进(jìn )行(háng )两(liǎng )种制度(💺)的规划，也是首次将港(🏿)澳放进规划之中。

这11个(🤢)城市，通过陆海以及(jí(📉) )公(㊗)(gōng )路(lù )、铁(tiě )路、(🏃)高(😤)铁、机场所形成了(🐚)轴(😦)带的支撑作用，辐射(✔)粤(🥏)(yuè )西(xī )粤(yuè )东(dōng )粤北(😬)地区和9+2城市周边地区(🐱)的辐射，最终通过整个(🤮)粤港澳大湾区向东南(🏴)亚地区(qū )辐(fú )射(shè )。

张(🔑)(zhāng )燕生认为(♉)，三个极点实际上是粤(🤒)港澳大湾区的三(sān )个(❌)(gè )都(dōu )市(shì )圈(quān )，一是(🧖)港深加上惠州、东莞(⛩)形成的都市圈，主要面(🛁)向(🕓)珠三角东岸，更多的(🔗)(de )是(🆚)(shì )发(fā )挥(huī )好(hǎo )香(💫)港(⛰)的金融优势，香港的(🐂)国(🛬)际化、法制化、现代(🐉)化(huà )的(de )优(yōu )势(shì )和深(🏮)圳的创新优势，辐射带(⏳)动像东莞、惠州这个(📞)地区，在新一代电子信(🛤)息技(jì )术(shù(⛽) )等(děng )领(lǐng )域(yù )，形成一(🆕)个具有世界影响力的(🎶)产业集群；二是广佛(💳)(fó )加(jiā )上(shàng )肇(zhào )庆形(🐔)成的都市圈，集合广州(🏓)的(🚲)商贸，佛山的制造，肇(👳)庆(✝)的宜居优势，共同(tó(⛅)ng )构(🌈)(gòu )筑(zhù )这(zhè )个(gè )地(🤥)区(👙)成为国际商贸中心，成(🧒)为综合交通枢纽，成为(📿)(wéi )科(kē )技(jì )教(jiāo )育文(✍)化中心，而广佛肇与港(🆕)澳的合作，决定珠三角(📯)西岸形成重(🐒)要的装备制造(zào )业(yè(🏑) )产(chǎn )业(yè )带(dài )；三是(💥)澳珠带动中山、江门(🛺)形成的都市圈，主要立(🍯)(lì )足(zú )于(yú )绿(lǜ )色发(🗺)展(✌)，旅游休闲、文化创(🤽)意(📕)，以及制造业和服务(🌖)业(🏣)的深度融合发展。

张(♏)(zhā(🧝)ng )燕(yàn )生(shēng )认(rèn )为(wéi )，从(🎂)通关便利化来说，现在(🌊)已经有了很大的进步(🎳)，比(bǐ )如(rú )珠(zhū )海、澳(🎱)门之间采取“合作查验(😌)、一次放行(🏟)”的模式，取消了两地口(📴)岸之间的(de )缓(huǎn )冲(chōng )区(😜)(qū )，直接把两个口岸连(➰)在一起。

粤港澳大湾区(💡)作(👮)为中国(guó )改(gǎi )革(gé(🤷) )开(🔶)(kāi )放的最前端，通过(💟)粤(🏴)港澳三地携手，借助(💕)集(🔥)装箱吞吐量世界排(🔠)名(🕳)第三、第(dì )六(liù )和(hé(🈵) )第(dì )七(qī )的(de )三大港口(⛹)，形成合力，在代表中国(🎸)参与国际航运(yùn )体(tǐ(💺) )系(xì )改(gǎi )革的过程中(🔓)，发出大湾区(👽)的声音，参与国际海事(🏁)行业规则的制定，国际(🕺)航运(yùn )体(tǐ )系(xì )规(guī(🦆) )则(zé )的制定，“我们所争(⭐)取(⏳)和对标的，应该是伦(😾)敦(🛁)，是(shì )赫(hè )尔(ěr )辛(xī(🤧)n )基(💰)，是哥本哈根，至少是(🥩)新(✒)加坡，推动国际海洋(☔)国(🈶)际航运规则体系的重(🍂)塑，由(yóu )一(yī )个(gè )搬(bā(♐)n )运工成为规则的制定(♎)者。

“因此，在定位的时候(🌤)(hòu )，要(yào )考(kǎo )虑各城市(💑)的现实性、(😥)前瞻性和继承性。