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从物流和(hé )运输角度，广州(zhōu )和深圳的集(jí )装箱吞吐量(liàng )都远超香港(🕰)(gǎng )，主要(🏟)原(🐴)因是香港的航(háng )运太过昂贵，因(yīn )此，从规划(huá )而言，希望(wàng )香港在航运(yùn )方面更多转向租(😹)赁、注(🍡)册、融(🏌)资、保(📥)险(xiǎn )、(👛)仲裁，即(📣)(jí )转向(❕)跟航运(👰)(yùn )相关(🚚)的现代(🌚)(dài )服务(👎)业。

而珠(🤰)三角九(⏯)市则发(👧)(fā )展不(🎀)平衡，处(👬)于不同(🎬)阶(jiē )段，有的在(zài )工业化后期，有的在创(chuàng )新经济发展阶段(duàn )，有的在服(fú )务经济阶(📷)段(duàn )，形(😣)成(➕)了一(yī )定梯队。

在“十二五”“十三五”的时(shí )候，将港澳(ào )做成专门的(de )一章。

因此(cǐ )，在科技创新，现(🤺)代金融(🐆)，现代产(🚿)业体(tǐ(❗) )系等领(🎇)域，粤港(🚭)澳大湾(⌛)(wān )区强(🚨)强联合(🦏)(hé )以后(⏺)所形成(✔)的区域(🧞)发展优(🆚)势(shì )和(🍌)前景非(🐭)常(cháng )看(⏬)好。

极点(diǎn )带动，轴带(dài )支撑

这些合作平台不但(dàn )支撑了港澳的发(fā )展，解决了(le )就业，也为(wé(🤶)i )内地发展(👈)提(tí )供了一个很好的契机，引入香港的一些(xiē )元素进来，比如鼓励港(gǎng )澳医师在内(nèi )地执(🚪)业，香港(🦑)教育机(🏩)构在内(🎤)(nèi )地独(🌤)立办学(😰)(xué )等，既(☔)解决(jué(🐉) )港澳的(🧜)空间(jiā(🍆)n )问题，也(💺)有(yǒu )助(🌈)于倒逼(♓)国内深(👱)层次改(🌐)革。

香港(🙆)经济增(zēng )长缺乏持续(xù )稳固支撑，澳门经济结构相对单一(yī )、发展资源有限(xiàn )，珠三角九(🕕)(jiǔ )市市场(✝)经济(jì )体制有待完(wán )善。

香港经济增长缺乏持续稳固支撑，澳门经济结(jié )构相对单一(yī )、(🍳)发展资(🏑)源(yuán )有(🎠)限，珠三(🔈)角九市(🍓)市场经(😱)济(jì )体(😶)制有待(🤠)完(wán )善(📪)。

从现代(🍩)(dài )产业(🔇)体系来(📻)(lái )说，就(❇)会形(xí(⏫)ng )成一种(🛄)相互(hù(🔒) )支撑、相互协作(zuò )的局面，比(bǐ )如香港的现(xiàn )代服务业必(bì )须依托内地的制造业基(jī )础(🏕)，才能发挥其(qí )优势。

王福(fú )强认为，以(yǐ )行政为主导(dǎo )的经济发展模式，客观造成了内地区域(yù )分割(🥜)，无法(fǎ(♌) )形成统(👙)一市(shì(⏰) )场，不但(🌦)是(shì )内(🏀)地与港(😎)澳的要(🎅)素流动(🛅)存在(zà(⭐)i )障碍，珠(🐰)三(sān )角(🖱)九市之(🔀)间(jiān )也(🐡)存在要(🙍)素(sù )流(💸)动的障碍(ài )。