智优派

张燕生向《中国新闻(🌞)周刊》介绍，从研发(fā )强(🎯)度这一个(gè )指(📠)标(biāo )来(📧)看，在粤(yuè )港澳(💛)(ào )大(🤵)湾区，深(shēn )圳的(de )研发强(😈)度是4.13%，2017年(nián )投入创新的(👥)经费(fèi )是900亿人民币，广(🔯)(guǎng )州的研发强(🐬)度是2.5%，超过了OECD的平均水(🦆)平(2.4%)。

张(🎡)燕生向《中(zhōng )国新闻周(🐺)刊(kān )》介(jiè )绍，从研发(fā(😵) )强度(dù )这一个(👉)指标(biā(🐮)o )来看(kàn )，在粤港(🐪)澳大(📘)湾(wān )区，深圳的研发(fā(🍊) )强度是4.13%，2017年投入创新的(📏)经费是900亿人民币，广州(⚡)的研发(fā )强度(💟)是2.5%，超过(🐄)了(le )OECD的平均水平(📄)(píng )(2.4%)。

从(👇)(cóng )物流和运输(shū )角度(🥦)(dù )，广州和深圳的(de )集装(📒)箱吞吐量都(dōu )远超香(🍿)港，主要(yào )原因(🍇)是香港的航运太过昂(⬜)贵，因(🗄)此，从规划而言，希(xī )望(⛲)香港在航(háng )运方(fāng )面(🙉)更多转向(xiàng )租(🐌)赁(lìn )、(👞)注册、融(róng )资(🧥)、保(👿)险、仲裁，即(jí )转向跟(⭐)航运相关(guān )的现代服(🙏)务业。

而这次是将港澳(👷)统一放在规划(😊)方案的(🌯)(de )规划范围内，体(✋)(tǐ )现(🆒)了中央深(shēn )入推(tuī )动(🍧)港澳融合(hé )发展(zhǎn )大(🤙)局的导向。

科(kē )创如此(🦒)，金融也(yě )是如(🤤)此，在(🎰)广东(dōng )，间接金融比较(🚀)强，而直接金融比较弱(✨)，香港则强于(yú )直接金(🚕)融。

以港(gǎng )珠澳(🌈)大桥为(🌃)(wéi )例，过去的重(🦃)点(diǎ(👓)n )是建(jiàn )设，今后的重点(😋)(diǎn )则是运营，如何(hé )让(🌿)三地的车更便(biàn )利地(㊙)通行，如何激发(🧝)港澳单排车的用(yòng )桥(💼)热情(😟)，如何为(wéi )乘客提供更(🔚)(gèng )好的(de )服务，这些(xiē )都(😟)是(shì )软连接。

然而，粤港(🥟)澳大湾区的(de )一(🐰)个重(🎎)要使命，就是为了解决(🐹)港澳长期发展稳定的(🐫)问题，给港澳打开(kāi )发(✈)展的物理(lǐ )空(📘)间(jiān )和(🌵)产业空间(jiān )，因(😺)(yīn )此(㊙)，“规划(huá )纲要(yào )”提出建(🐣)立内地(dì )与港澳深度(📰)合作(zuò )示范区。

协同合(😷)(hé )作是规划的(🏠)核心

此前，在“十五”“十一(📦)五”的(🎛)规划(huá )中，都只是(shì )有(🚒)一(yī )段涉及港澳(ào )内(🥚)容(róng )。

“在一种此长(zhǎng )彼(🏒)消的发展过程(🎳)(chéng )中(🐀)，由市场主导(dǎo )自动形(🆖)成。