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2018年(niá(🚾)n )10月(🌬)(yuè(🏹) )23日(👭)(rì )，港(gǎng )珠澳大桥正式(😐)开通，这座经过(guò )6年论(lùn )证，9年建(🔃)设(🥖)完(🌵)成的跨海大桥，却因通车(chē )率不(bú )高而受到诟病。

从物(🌶)流(🍺)和(📩)运(😻)输角度(dù )，广(guǎng )州和深圳的集装箱吞吐量都远超香(xiā(🌴)ng )港(🌎)(gǎ(📈)ng )，主要(yào )原因是香港的航(😠)运太过昂贵，因此(cǐ )，从(cóng )规划而(🦂)言(🐵)，希(🐳)望香港在航运方面更(gèng )多转(zhuǎn )向租赁、注册、融资(💋)、(👭)保(🥁)险(🍗)、仲裁(cái )，即(jí )转向(xià(👤)ng )跟航运相关的现代服务业。

王福(🐗)强(🙄)(qiá(😰)ng )认为(wéi )，产业的定位不宜通过规划纲要的(de )方式(shì )予以明(👏)确(📶)，而(🏬)应让各地根据自己的(de )现(xiàn )实(shí )基础，技术条件，结合自(🏭)身(🐃)的(🛷)谋划(huá )，市(shì )场主(zhǔ )体的(🔕)参与度，以及国内外的外部环(huá(👳)n )境(🧕)，形(🈺)成自身定位。

粤港澳大湾区作为(wéi )中国(guó )改革开放的(🤽)最(🤓)前(🚼)端(👚)，通过粤港澳三(sān )地(dì(🎧) )携(xié )手，借助集装箱吞吐量世界(❗)排(🍫)名(💠)第三、第六(liù )和第七的(🤼)三大港口，形成合力，在(zài )代表(biǎ(🈶)o )中(🍾)国(🛃)参与国际航运体系改革的过程(chéng )中(zhōng )，发出大湾区的(🗂)声(🍬)音(🍁)，参与国际海事(shì )行业(yè(⏳) )规则(zé )的制定，国际航运体系规(⚽)则(♌)的(📋)制定(dìng )，“我们所争取和对标的，应该是伦敦(dūn )，是(shì )赫尔(👨)辛(🕕)基(🌗)，是(🔌)哥本哈根，至少是新(xīn )加(jiā )坡(pō )，推(tuī )动国际海洋国际(🐢)航(👄)运(🏬)规则体系的重(chóng )塑，由一(📿)个搬运工成为规则的制定者。

而(🧙)江(🎇)(jiā(🍑)ng )门、肇庆、佛山几个城市则为自己(jǐ )是(shì )否(fǒu )是辐(🤼)射(🎆)粤(🚢)西的门户城市而争辩。

这(➿)(zhè )些合(hé )作平(píng )台不但支撑了(🥗)港(🏏)澳(⬇)的发展，解决了(le )就业(yè )，也为内地发展提供了一个很好(🍶)的(🏛)(de )契(🐐)机(🤪)(jī )，引入香港的一些元素进来，比如(rú )鼓(gǔ )励(lì )港澳(à(🏆)o )医(🎸)师(🧤)在内地执业，香港教育机(📦)构在(zài )内地(dì )独立办学等，既解(📏)决(🍍)港(🖥)澳的空间问(wèn )题，也有助于倒逼国内深层次改革。