我凭自己本事单身

王福强认(rèn )为，以(yǐ )行政为主导(🆔)的经济(🏾)发展模式，客观(guān )造成了(le )内地区域分割，无(😣)法形成(🥠)(chéng )统一市场(chǎng )，不但(dàn )是内地与港澳的要(⚽)素流动(🏛)(dòng )存在(🍎)障碍(ài )，珠三(sān )角九市之间也存在(👓)要素流(⌛)(liú )动(dò(⤵)ng )的障碍(ài )。

也正因为如此，澳门尽管经济(jì(🔲) )规(guī )模(🅱)在大(dà )湾区并不靠前，但因特殊的地位(wè(🌨)i )及(jí )与(🛅)葡语(yǔ )国家的联系，在规划中，将其定位(wè(🏻)i )为建设(🚷)(shè )世界旅游休闲中心、中国与葡语国(guó(🎎) )家商贸(🏃)(mào )合作服务平台，促进经济(jì )适度多元(yuá(⛽)n )发展，打(⚾)造以中华文化为主流、多元文化(huà )共存(🌧)的(de )交流(🦗)合作基(🏸)地。

除了陆域(yù )的(de )协同合(hé )作，王福强更看(🍃)重的是(😛)海域的协(xié )同(tóng )合作。

“也就是说，在香港的(📮)优势领(🚿)域，规划纲(gāng )要将其放在一个重点位置上(💟)，而将(jiā(🔱)ng )广州、深圳放在一个配合的角色。

粤港澳(📩)(ào )大湾(🖱)区(qū )作为中国改革开放的最前(qián )端，通过(⌚)(guò )粤港(🚽)澳(ào )三地携手，借助集装箱吞(tūn )吐量世界(👚)(jiè )排名(🙋)第(dì )三(🕳)、第六和第七的三大港(gǎng )口(kǒu )，形成(chéng )合(🏔)力，在代(🌇)表中国参与国际航运(yùn )体(tǐ )系改革(gé )的(👲)过程中(😱)，发出大湾区的声音，参(cān )与国际(jì )海事行(🏅)业规则(🔕)的制定，国际航运体(tǐ )系规则(zé )的制定，“我(♓)们所争(🔬)取和对标的，应该是(shì )伦敦，是赫尔辛基，是(✴)哥(gē )本(🚓)哈根，至少是(shì )新加坡，推动国际海洋国(guó(👇) )际航运(🚏)规(guī )则(🐸)体系(xì )的重塑，由一个搬运工成(chéng )为(wéi )规(🤲)则的(de )制(😉)定者。

对此，香港科技大学校(xiào )长(zhǎng )史维深(🐂)(shēn )有感(🕣)触，他向《中国新闻周刊》介(jiè )绍，香(xiāng )港受限(🥄)于地域(⚓)、历史等因素，经济(jì )形态比(bǐ )较单一，大(🍌)湾区的(🍜)建设可以让香港(gǎng )的创新(xīn )创业在更丰(🔦)富健康(🍹)的形态(tài )下发展，有助于(yú )科技初创企业(🥫)的成长(🛁)。

张(zhāng )燕(✡)生习惯(guàn )于从三(sān )个指标评估一个地区(⬛)的创(chuà(🚬)ng )新(xīn )力，一(yī )是看创新的投入，即研发强度(⛺)，也(yě )就(🔑)是全(quán )社会研究(jiū )与试验经费支出占GDP的(🌗)比例(lì(🥦) )；二是(shì )看产出，也就是创新投入所带来(🚐)的(de )发明(🌩)专(zhuān )利申请的增长和授权的增长；三是(😓)(shì )看影(🔸)响(xiǎng )，看全员劳动生产率的增(zēng )长，看全(quá(📂)n )要素生(🔢)(shēng )产力(⛰)的增长，以及科技进(jìn )步贡献率(lǜ )的增长(👿)。

而这次(🦑)是将港澳统一放(fàng )在(zài )规划方(fāng )案的规(🌥)划范围(☝)内，体现了中央深(shēn )入(rù )推动港(gǎng )澳融合(🚎)发展大(🦗)局的导向。