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粤港(gǎng )澳大湾区作为中国改革开放(fàng )的最前(qián )端，通过粤港澳三(🔍)地(dì )携手，借助集装箱吞吐量世界排名(míng )第三、第六和第七的三大港(gǎng )口，形(xíng )成合力，在代表(biǎo )中国参与国(guó )际航运(yùn )体系改革的过程中，发出大(dà )湾区的声音，参(cān )与国际海事(shì )行业规(guī )则的制定，国际航(🚠)运体系规(guī )则的制(zhì )定，“我们所争取和(hé )对标的(de )，应该是伦敦，是赫尔辛基(jī )，是哥(gē )本哈根(🥐)，至少是新加(jiā )坡，推(tuī )动国际海洋国际航运规则体(tǐ )系的重(chóng )塑，由一个搬运工成为规则(zé )的制定者。

比如(rú )广州在基础(chǔ )研究领(lǐng )域有一定的优势，深圳在创(chuàng )新链的前端和后(hòu )端都有一定(dìng )的优势(shì )，因(🙎)此可以对相关科创成果(guǒ )进行转(zhuǎn )化。

2016年的时候，香港(gǎng )的研发(fā )投入只有155亿人民币。

“粤港(♋)(gǎng )澳大湾(wān )区的创新就在于‘一(yī )国两制(zhì )’，是在多个单独关税区之(zhī )间建立(lì )起的合作，因此，开放是一(yī )个方面，便利化(huà )是一个方面(miàn )，但是(shì )怎么能够保证有序，我认为(wéi )才是更重要的。

粤港澳大湾(wā(🎂)n )区的科(kē )创中心则定位为协同创新，重点就(jiù )要利用好港澳的创新(xīn )资源，整合国际的产(🥤)业资源，因此(cǐ )，除了(le )地域的协同以外，还(hái )有创新(xīn )链条的协同。

从(cóng )这个角度来(lái )讲，国(guó )家终于认识到要用好香港这(zhè )一点。

因此，在(zài )科技创新，现代金(jīn )融，现代产业体系等领域，粤港澳大湾区强(qiáng )强联合以(✋)后(hòu )所形成(chéng )的区域发展优势和前景非常(cháng )看好。

这些合作平台不但支(zhī )撑了港(gǎng )澳的(🚛)发展，解决了就业，也(yě )为内地(dì )发展提供了一个很好(hǎo )的契机(jī )，引入香港的一(yī )些元素进来(lái )，比如(rú )鼓励港澳医师在内地执业，香港教育机构在(zài )内地独立办(bàn )学等，既解决港澳的空间问题，也(yě )有助于倒(🎠)逼国内(nèi )深层次改革(gé )。