花田喜事2010国语

对标借(🖥)鉴香(🎥)港，更多的(de )是(🏺)(shì )联合(✡)香港的优势一块向外走，作为(🐳)“一(yī )带(dài )一(🌅)路”的重要支撑。

而(😑)珠三角(🌗)九市则(zé )发(🎇)(fā )展不平衡，处于(🥢)不同阶段，有的在工(gōng )业(yè )化(💠)(huà )后期(🦑)，有的在创新(🎱)经济发展阶段，有(🈚)(yǒu )的(de )在(🆚)(zài )服务经济阶段，形成了一定(🕯)梯队。

在(zài )“十(👇)二五”“十三五”的时(🎪)候，将港(⛅)澳(ào )做(zuò )成(chéng )专门的一章。

“粤(🏭)港澳大湾区(📬)的创新(xīn )就(jiù )在(🕡)于‘一(🎛)国两制’，是在多个单独关(guā(🔳)n )税(shuì )区(qū )之(⌛)间建立起的合作(🍸)，因此，开(📁)放是一(yī )个(🤾)(gè )方面，便利化是(💜)一个方面，但是怎么能(néng )够(gò(🎵)u )保证有(💚)序，我认为才(🔁)是更重要的。

这(zhè(❇) )11个(gè )城(🍿)(chéng )市，通过陆海以及公路、铁(🍹)路、高铁(tiě(♌) )、机场所形成了(🌐)轴带的(🕰)支撑作用，辐射(shè )粤(yuè )西(xī )粤(🧒)东粤北地区(🕗)和9+2城市周边地区(🚆)的辐射(📳)(shè )，最终通过整个粤港澳大湾(🔭)区向东南亚(yà )地(dì )区(qū )辐射(🖊)。

王福强(🐄)表示，粤港澳(🏭)大湾区具(jù )备(bè(🚣)i )做好这件事情的物理本体，只(🙊)是缺少(📷)协(xié )同(tóng )和(🍗)向航运价值链高(🏝)端演化(🛍)的规划设计(jì )，而(ér )在这次规(🌍)划纲要中，对(🈶)海洋经济的着(zhe )墨(🌂)(mò )，使得(✏)这种合作协同成为可能。

此前(❤)(qián )，在(zài )“十五(🏩)”“十一五”的规划中(🐗)，都只(zhī(🍰) )是(shì )有一段涉及港澳内容。

同(🌎)时，要积极(jí )谋(móu )划(huá )，携手港(🚺)澳共建(🎌)海洋协同发(🔭)展区，以(yǐ )这(zhè )个(🗝)平台为载体，承载大湾区由浅(💍)蓝走向(🔝)(xiàng )深(shēn )蓝的(🌗)各种探索。

粤港澳(🈵)大湾区(🐅)作为中(zhōng )国(guó )改(gǎi )革开放的(🐕)最前端，通过(🐦)粤港澳三地携(xié(🦐) )手(shǒu )，借(➗)助集装箱吞吐量世界排名第(🤫)三、第(dì )六(🍚)(liù )和第七的三大(🤪)港口，形(💡)成合力，在代(dài )表(biǎo )中国参与(🐱)国际航运体系改革的过程中(⚾)(zhōng )，发(fā(🎓) )出大湾区的(🎂)声音，参与国际海(🕝)事行业(yè )规(guī )则的制定，国际(🌉)航运体(🏧)系规则的制(🌂)定，“我们所争取和(🛏)对标的(♋)，应该是伦敦，是(shì )赫(hè )尔辛基(🍕)，是哥本哈根(🥇)，至少是新加坡(pō(💊) )，推动国(🎲)际海洋国际航运规则体系的(🔄)重(chóng )塑(sù )，由(💥)一个搬运工成为(👀)规则的(🥂)制定者。

“粤(yuè )港澳大湾区的创(😑)新就在于‘一国两制(zhì )’，是(🆖)在多个(📡)单独关税区(🐓)之间建立起的合(🖐)(hé )作(zuò )，因此，开放是一个方面(🏝)，便利化(🛫)是一(yī )个(gè(📽) )方面，但是怎么能(👶)够保证(🙋)有序，我认(rèn )为(wéi )才(cái )是更重(🎂)要的。