姚凌和苏薇

对香港的定(🆔)位则是，巩固和提升国际金融、航运、贸(✍)易中心和国(🔻)际航空(kōng )枢(🌛)纽地位(wèi )，强(🈸)化全(quán )球离岸人(rén )民币业务(wù )枢纽地位(🧐)、国际资产(💌)管理中心及(🐉)风险管理中(😌)心功能(néng )，推动金(jīn )融、商贸(mào )、物流、(🛷)专业服务(wù(🔻) )等向高端(duā(💡)n )高增值方(fāng )向发展，大力发展(zhǎn )创新及科(🗣)(kē )技事业，培(🤱)育新兴(xìng )产(🧐)业，建(jiàn )设亚(❄)太区(qū )国际法律及争议解决服务中心，打(✊)造更具竞争(🤝)力的国际大(👫)都会。

“也就是(🧠)说(shuō )，在香港(gǎng )的优势领(lǐng )域，规划(huá )纲要(❔)将其(qí )放在(🔥)一个重点位(📊)置上，而将广(📮)州、深圳放在一个配(pèi )合的角色(sè )。

然而(🦎)，目前香港(gǎ(🎡)ng )的资质、标(🚎)准、规(guī )则等都是(shì )按照英美(měi )体系，也(yě )正因为如(😓)(rú )此，张燕(yà(🕗)n )生认为，香港(🌸)的优(yōu )势是国际(jì )化，因此应该更多地向(🆕)外走，进一步(🍹)开放，而非更(🌎)多地向内地(🚳)开放。

除此之(zhī )外，海关(guān )和边检共(gòng )用“一(🚃)站(zhàn )式”电子(🕎)验放系统采(📺)集的信息，通(🌖)过指纹和人脸识别系统对(duì )同一台出(chū(🧙) )入境车辆(lià(🍻)ng )和驾驶员(yuá(♿)n )进行同步(bù )验证、自(zì )动放行等(děng )方式；此(cǐ )外，内(🐐)地(dì )和港澳(🆓)推(tuī )行电子(🧘)签(qiān )名证书等(děng )文件互认(rèn )，一个文(wén )件(㊙)只需给海关(❔)审核一次就(🚎)可以，这些都(📣)大大提高了通关的效率。

粤港澳大湾(wān )区(🌁)作为中(zhōng )国(😪)改革开(kāi )放(🍊)的最前(qián )端(🍸)，通过粤港澳三地携手，借助集装箱吞吐量(👑)世界排名第(🤡)三(sān )、第六(📡)和(hé )第七的三(sān )大港口，形成合力(lì )，在代表(biǎo )中国参(🤝)与(yǔ )国际航(👑)运(yùn )体系改(⛵)革(gé )的过程中(zhōng )，发出大(dà )湾区的声(shēng )音(🗨)，参与(yǔ )国际(🛒)海事(shì )行业(💖)规则的制定(🌿)，国际航运体系规则的制定，“我们所争取和(🛡)对标(biāo )的，应(🦔)该(gāi )是伦敦(🛰)，是赫尔辛(xī(🕴)n )基，是哥(gē )本哈根，至少是新加坡，推动国际(😾)海洋国际航(🆖)运规则体系(🍯)的(de )重塑，由(yóu )一个搬运(yùn )工成为规(guī )则的制定(dìng )者。

中(🥈)共(gòng )中央总(🗒)书(shū )记、国(📞)家(jiā )主席习近(jìn )平曾说过(guò )，建设大(dà )湾(🌝)区的关(guān )键(🌾)在于创(chuàng )新(✝)。