葛雷奥特曼国语

从物流(liú )和运输角度(🧙)，广(💁)(guǎng )州和(hé )深圳的集装箱吞(tū(🏮)n )吐量(liàng )都远超香港，主(zhǔ )要(🦒)原(✨)因是香港的航运太(tài )过昂贵(💧)，因(📧)此，从规(guī )划而言，希望香(xiā(♋)ng )港(🗄)在(zài )航运方面更多转(zhuǎn )向租(🛹)赁(🏐)、注册、融资(zī )、保险(💉)、(🔦)仲(🌰)裁，即转向(xiàng )跟航运相关的现(🐟)代服(fú )务业。

香港特区(qū )政(💶)府(🐆)(fǔ )尽管提出在2022年，研发强度达(🌆)到(🤘)1.5%，但从投(tóu )入来看，也只有450亿(⛵)港(🦖)(gǎng )元，不及深圳目前的(de )一半。

因(🚄)此，在(zài )科技(jì )创新，现代金(🕘)融(✳)(róng )，现代产业体系等领域(yù )，粤(❕)港(🎐)澳大湾区强强(qiáng )联合以后(😄)所(🕙)形成(chéng )的区(qū )域发展优势和(🥉)前(🕚)(qián )景非常看好。

张燕生(shē(💮)ng )认(🚏)(rè(🍚)n )为，三个极点实际上(shàng )是粤港(⚪)澳大湾区的三(sān )个都市圈(🍪)，一(🐪)是(shì )港深(shēn )加上惠州、东莞(🚂)(wǎ(😡)n )形成的都市圈，主要面(miàn )向(🔰)珠(👈)三角东岸，更多(duō )的是发挥好(🤟)香港的金(jīn )融优势，香港的(👜)(de )国(📂)际(🍇)(jì )化、法制化、现(xiàn )代化(🤕)的(🕎)优势和深圳的创(chuàng )新优势(🈵)，辐(🏵)射带动像(xiàng )东莞、惠州这个(🌠)(gè(👜) )地区(qū )，在新一代电子(zǐ )信(🌋)息(🏨)(xī )技术等领域，形(xíng )成(chéng )一个(👘)具有世界影响力(lì )的产业(🍢)集(😮)群；二是广(guǎng )佛加上肇庆形(👯)成(🕑)(chéng )的都(dōu )市圈，集合广州(zhō(😴)u )的(😢)商贸，佛山的制造，肇庆的宜居(⏮)优势，共(gòng )同构筑这个地区(🖌)成(💄)为(🛰)(wéi )国际商贸中心，成为(wéi )综合(🎱)交通枢纽，成为科技教育文(❗)化(👌)中心(xīn )，而广佛肇与港澳的(de )合(🍒)作(♑)，决定珠三(sān )角西(xī )岸形成(🌟)重(🥁)要的装(zhuāng )备制(zhì )造业产业带(👫)；三(sān )是(shì )澳珠带动中山(🍎)、(📬)江门(mén )形成的都市圈，主要(yà(🏏)o )立(🤡)足于绿色发展(zhǎn )，旅(lǚ )游休(💥)闲(🏿)、文化创(chuàng )意，以及制造业和(💽)服务(wù )业的深度融合发展(⏭)。

张(🙎)燕(😑)生认为，在粤港(gǎng )澳大湾区内(🧡)有三(sān )道“关”，一道是物(wù )理(📳)的(🤬)“关”，即海关；一道是信息技术(💽)的(🕍)“关”；还有一道(dào )是规(guī )则(💾)的(🚊)“关”。

造(zào )成这(zhè )种现象的原因(🤟)，主(zhǔ )要是因为港珠澳大桥(🛌)(qiá(💧)o )横跨三地，涉及三个(gè )海关，三(🤶)种(🏏)制度(dù )，尤(yóu )其是港澳与内(⚓)地(⚪)(dì )车辆通行规则不一致。

从现(😝)代产业体系来说(shuō )，就会形(🥐)成(🚐)一(🐸)种相互(hù )支撑、相互协作(zuò(🈯) )的局(jú )面，比如香港的(de )现代(💖)服(📙)务业必须依托内(nèi )地的制造(🐴)业(🕣)基础，才(cái )能发挥其优势。

之(🔬)所(🏌)(suǒ )以这样定位，在(zài )张燕(yàn )生(🥏)看来，香港正(zhèng )面临着一系(🏣)列(🦑)发展的短(duǎn )板，亟待转型。

以港(💁)(gǎ(🚀)ng )珠澳大桥为例，过去(qù )的重(🍉)点(📸)是建设，今后的重点则是运营(💚)，如何让三地的车更便(biàn )利(🕘)地(🚬)通(🗄)行，如何激发(fā )港澳单排车的(✏)用(yòng )桥热(rè )情，如何为乘客(🛃)(kè(🚣) )提供更好的服务，这些(xiē )都是(🧞)软(🙇)连接。