跑步机上边跑边顶HHH

张燕生认为，三个极(jí )点实际上是(⛹)(shì )粤港(🗨)澳大湾(😜)区的三(🤟)个都市(shì )圈，一是港(gǎng )深加上惠州、东莞形成的(de )都市圈，主要面向珠三角(jiǎo )东岸，更(🆖)多(duō )的(🎑)是发挥(👅)好香港(🅿)的金融优(yōu )势，香港的(de )国际化、法制化、现代化(huà )的优势和深(shēn )圳的创新(🦉)优势，辐(💭)射带动(🍫)(dòng )像东(🙎)莞、惠(huì )州这个地区，在新一代电(diàn )子信息技术(shù )等领域，形成一个具有世(🤜)(shì )界影(🦍)响力的(🍶)(de )产业集(🈲)群；二是广佛加上(shàng )肇庆形成的(de )都市圈，集合(hé )广州的商贸(mào )，佛山的制造，肇庆的(💠)宜(yí )居(🎠)优势，共(🔹)(gòng )同构筑这个地区成为国际(jì )商贸中心，成为综合交通枢纽，成为(wéi )科技教育文(wé(👬)n )化中心(🍢)，而广佛(🏃)肇与港(✖)澳(ào )的合作，决(jué )定珠三角西岸形成重要的(de )装备制造业(yè )产业带；三是澳(🎾)珠带动(🤴)中(zhōng )山(🥡)、江门(🔤)形(xíng )成的都市圈，主要立足于(yú )绿色发展，旅游休闲、文化创意，以(yǐ )及制造业和服(🕎)务业的(💨)深度(dù(📫) )融合发展。

粤港澳大湾区作为中国改(gǎi )革开放的最(zuì )前端，通过粤港澳三地携(xié )手(🕢)，借助集(🚆)(jí )装箱(📖)吞吐量(😣)世界排名第三(sān )、第六和第(dì )七的三大港口，形成合力(lì )，在代表中(zhōng )国参(🖌)与国际(Ⓜ)航运体(✍)系改革(🔲)(gé )的过程中，发出大湾区的声音，参与(yǔ )国际海事行(háng )业规则的制定，国际航运(yùn )体(🎋)系规则(🧛)的制定(🎃)，“我们(men )所争取和对(duì )标的，应该是伦敦，是赫(hè )尔辛基，是(shì )哥本哈根，至少是新加坡(pō(🚦) )，推动国(🤪)际(jì )海(➕)洋国际(💏)航运规则体系的(de )重塑，由一(yī )个搬运工成为规则的制定(dìng )者。

而这次(cì )是将(📘)港澳统(🕣)一放在(📚)规划方(🚹)(fāng )案的规划范(fàn )围内，体现了中央深入推(tuī )动港澳融合(hé )发展大局的导向。

因此，“无(🐡)论从粤(🏔)(yuè )港澳(📬)大湾区的(de )四个中心城(chéng )市来看，还是七个节点城(chéng )市，彼此存(cún )在较大差异。

王福强(㊗)认为(wé(🕠)i )，粤港澳(🌦)大(dà )湾(👴)区的国际科技创新中心(xīn )和北京、上(shàng )海的科创中心不同，北京(jīng )的科创(🏄)中心(xī(🍘)n )更加重(😨)视原始(🦑)创新，因为(wéi )有大院大所(suǒ )，有很好的国家级科创资(zī )源。

实际上(shàng )，目前大湾区内部(📸)发展差(🚓)(chà )距依(🌽)然较大(dà )，协同性、包(bāo )容性有待加(jiā )强，部分地区和领域还存(cún )在同质化竞(jìng )争(👸)和资源(👶)错配现(👄)象。

极点(🚋)(diǎn )带动，轴带(dài )支撑

张燕生向《中国新闻(wén )周刊》介绍(shào )，从研发强度这一个指(👈)标(biāo )来(💹)看，在粤(🐷)(yuè )港澳(🛋)大湾区，深圳的研发(fā )强度是4.13%，2017年(nián )投入创新的经费是900亿人民(mín )币，广州的(de )研发强度(🌷)是2.5%，超过(🌬)了OECD的平(🥜)(píng )均水平(2.4%)。

“所谓的要素自(zì )由流动，是(shì )在‘一国两制’的条件下(xià )自由流动，是在(😜)多个关(🙃)税区的(🚄)框架下(🌛)(xià )自由流动，一定是有界的。

而这次是(shì )将港澳统一(yī )放在规划方案的规划(🍓)范围(wé(😏)i )内，体现(🔇)了(le )中央(👲)深入推动港澳融合发(fā )展大局的导(dǎo )向。