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1月18日(🐺)，北京市东城(ché(🦉)ng )区龙潭地区320位龙潭居民摇号(hào )获(💽)(huò(🍠) )得(dé )了社区周(😔)边5条大街的“路(🤱)(lù )侧停车优惠”。

”高峰阶段(duàn )，以三环(🚿)路(🍿)北向南方向为(🌨)例(lì )，一辆车过(🤷)去一堵就是40分钟(zhōng )，几(🍖)(jǐ )乎成为常态(🍏)。

他们全程参(cā(😵)n )与环境整治提升，像一群织(zhī )补(bǔ(🗺) )街(🧔)巷的“绣娘”，从街(🏋)区(qū )层(céng )面(mià(🌍)n )开展系统研究，梳理街(🎉)区(qū )历史文化(🧒)内涵和遗址遗(🏘)存，了解不同人群的切身需求，形(xí(💜)ng )成(😺)(chéng )“一揽子”的更(🔑)新方案(àn )。

摄影(🦆)/本报记者 黄亮 林辉

京(☕)津(jīn )冀公路(🌛)网(⤵)基本搭建完成(😂)

双井(jǐng )地(dì )区(🕊)的疏堵改造和三环路(🦐)公(gōng )交(jiāo )专用(💻)道的施划，大幅(😙)缓解了(le )双井桥的拥堵情况。

随着今(🎫)(jī(🔰)n )明(míng )两年，京张(🏨)、京沈、京雄(🌥)(xióng )城(chéng )际(jì )等多条高(🆙)铁线路陆续通(🏡)车(chē )，绿色交通(🌾)供给能力的提高(gāo )，主动选择三地(🚋)“跨(⬆)城通勤(qín )”的(de )市(🥂)民将会更多。

北(🔱)京—石(shí )家庄、北京(🥃)—天津，五年(🏾)来(🥤)(lái )，京津冀铁路(🎎)交通一体化骨(👄)(gǔ )骼(gé )系统逐步确立(⛪)，三地不仅(jǐn )形(♏)(xíng )成了一小时(🚬)交通圈，通勤优(yōu )惠举措的频繁落(🌎)地(🌅)，让“双(shuāng )城(chéng )”通(🌷)勤生活变成了(🕒)部分职(zhí )场(chǎng )员(yuán )工(🚚)的一种生活常(😿)态。

”高(gāo )峰阶段(⛷)，以三环路北向南方(fāng )向(xiàng )为例，一(📝)辆(🍊)车过去一堵就(🚆)(jiù )是(shì )40分(fèn )钟(🏰)，几乎成为常态。

图片(pià(🍞)n )制作/沙楠