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以港珠澳大桥为例，过(🏴)去的重点(diǎn )是建设，今后(hò(🧡)u )的重点则是运(yùn )营，如何让(😼)三(sān )地的车更便利(lì )地通(🔊)行(🙅)，如何(hé )激发港澳单排车(🔇)的(🕙)用(yòng )桥热情，如何(hé )为乘(🥤)客(🔺)提供更(gèng )好的服务，这(zhè )些(🏈)都是软连接(jiē )。

粤港澳大湾(🆚)(wān )区的科创中心(🙈)则定位(wè(💎)i )为(🚨)协同创新，重点就要利用(🤘)(yò(🏅)ng )好港澳的创新(xīn )资源，整(🍤)合(🚢)国(guó )际的产业资源(yuán )，因(⛺)此(🎖)，除了地域的(de )协同以外，还(há(🤦)i )有创新链条的(de )协同。

除此之(🎢)(zhī )外，海关和边(biān )检共用“一(🗾)站(😃)(zhàn )式”电子验放(fàng )系统采(🔳)集(🚯)的信息，通(tōng )过指纹和人(📢)脸(🤐)(liǎn )识别系统对同(tóng )一台出(⛹)入境车(chē )辆和驾驶员进(jì(💨)n )行同步验证、自(🍂)动放行等(🤳)方(🚷)式；此(cǐ )外，内地和港(gǎ(💜)ng )澳(🔫)推行电子签(qiān )名证书等(🔄)文(😼)件(jiàn )互认，一个文(wén )件只(🎛)需(🗡)给海关(guān )审核一次就可以(🍭)，这(zhè )些都大大提高(gāo )了通(🎶)关的效率(lǜ )。

2018年10月23日，港(gǎng )珠(🔪)澳(🙆)大桥正式(shì )开通，这座经(💧)(jī(🕋)ng )过6年论证，9年(nián )建设完成(🕘)的(🏵)跨海大桥(qiáo )，却因通车率(lǜ(🎨) )不高而受到诟(gòu )病。

在粤港(🔗)澳(ào )大湾区发展(👭)战(zhàn )略研(🧑)究(🍊)课题组(zǔ )副组长王福强(💠)看(🌹)来，规划纲要是一(yī )个跨(👏)越(😣)制度的(de )规划，是首次(cì )由(🔡)国(🎬)家规范性(xìng )文件进行两种(🐆)(zhǒng )制度的规划，也是首(shǒu )次(🏧)将港澳放进(jìn )规划之中。

对(🐢)(duì(⬜) )标借鉴香港，更多的是联(🥍)合(🍾)(hé )香港的优势一(yī )块向(🦖)外(🌫)走，作为“一带一路”的重(chóng )要(🏃)支撑。

尽管(guǎn )目前中央和香(🔒)(xiāng )港都在科创合(hé )作方面(⛰)出(🕔)台了(le )许多政策，但(dàn )在史(🐀)维(🔪)看来，大湾区(qū )各个城市(⛱)不(🌛)可(kě )单靠这些政策(cè )就(✋)完(🤝)全自成一(yī )体，他建议在(zà(💀)i )科创方面，各(gè )城市可以错(🔎)位发展，资源共享，比(bǐ )如共(🥜)建(🕜)大湾区(qū )人才库等，形(xí(👈)ng )成(💝)一个竞争合(hé )作的良性(👐)体(🔧)系(xì )。