那路的祝福

中国民航飞行校验中心(xīn )主(📒)任熊杰介绍(💷)(shào )，大兴国际机(jī )场(📐)导(🍒)航设备全(quá(💼)n )部符合设(shè )计参(cān )数标准，完全(💟)能(🥣)够满足未来(😹)开放安(ān )全运行的需求(qiú )。

试飞有(🤵)可能(néng )会开(🔥)展很多次(cì )，一直达到(✂)完(wán )全符合(🔓)保(bǎo )障飞机(🐯)飞行的条件。

试飞(fē(🐪)i )对(😄)飞机和机组(📐)(zǔ )有很高要求，“虽然机场已(yǐ )经(🥗)完(🎲)成校验飞(fē(🎯)i )行，但是(shì )跑道、仪表设备、导航(🛬)设施在很多(🐌)情况(kuàng )下存在不确(🆖)定(🕹)(dìng )性，有可能(😅)会(huì )出现突发情况(kuàng )，所以民(mí(🎩)n )航(👑)局(jú )或者航(🍔)空(kōng )公司会派出最优秀的飞行(há(🔬)ng )员、状况好(👼)的(de )飞机进行飞行(háng )。

中(💜)国民航飞(fē(🐈)i )行校验中心(🧛)主(zhǔ )任熊杰介(jiè )绍(🙊)，大(🍐)兴国际机场(🧘)导航设(shè )备全部符合设(shè )计参(🐡)数(📴)标准，完全能(🚫)够满足(zú )未来开放安全(quán )运行的(🍙)需(xū )求。

他说(😆)：“年前只有一天风(💥)特(🍼)别大飞(fēi )不(🌏)了，其余时(shí )间能见度都特(tè )别(⬇)好(📘)，非常利(lì )于(🍮)校验飞(fēi )行。

毕竟，安(ān )全生产的基(🙁)本原则中，还(🚊)(hái )有个重要原则(zé )叫(⛱)“四不放过(guò(🏍) )”：发生安全(🛃)(quán )事故后原因分(fè(🍥)n )析(🚞)不清不(bú )放(🕡)过，事故责任者和民众(zhòng )没有受(🎃)到(🖋)教育(yù )不放(📶)过，没有(yǒu )防范措施不放(fàng )过，有关(💀)领导(dǎo )和责(🔹)任者(zhě )没有追究责(🤒)任(📫)不放过。

例如(👍)，制定绿地(dì )比例等公共面(miàn )积(🏸)的(🖤)计算方式(shì(🤷) )、建材质量、公共服务(wù )等相关(🌜)标准。

特别值(🍞)得一提的是，在此(cǐ )次(🕖)校验过程中(🐐)(zhōng )，飞行校验(🌉)中(zhōng )心尝试采用了(🦅)(le )无(🐾)人机对灯光(🗡)(guāng )系统进行(háng )检测，取得了较好(📇)的(🏮)效果(guǒ )。

实际(⏳)上，住(zhù )建部门并非简(jiǎn )单迎合公(📝)众，该技术规(🔜)范具(jù )有操作性(xìng )。

即(🤦)便市场有买(🚍)卖，也要提前咨询当地(dì )中国使(🤜)馆(🍀)和当(dāng )地海(👲)关，以免(miǎn )违法被捕，甚(shèn )至引发更(📘)(gèng )大的负面(🐖)效应。