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造成(chéng )这种现象(xiàng )的(🍠)原因，主要是因(🏃)为港珠澳大(dà(🆔) )桥横跨三(sān )地(📹)，涉及(jí )三个海(🆙)关，三种制度(dù(🎻) )，尤其是(shì )港澳与内(nè(🐝)i )地车辆通行规(👕)则不一(yī )致。

对(🌠)标(biāo )借鉴香港(🍻)(gǎng )，更多的是联(😞)合香港(gǎng )的优(💦)势一(yī )块向外走(zǒu )，作(🍽)为“一带一路”的(🔼)重要支(zhī )撑。

从(🕺)一(yī )个地理的(⛸)共同体，向经济(😸)的共(gòng )同体，再(🧦)(zài )向社会的共(🦊)同体转变。

协同合(hé )作(❇)是规划(huá )的核(🛢)心

从物流和运(📒)输角度，广(guǎng )州(🤵)和深圳(zhèn )的集(🎐)装箱(xiāng )吞吐量(😈)都远超香港，主要原因(🍸)(yīn )是香港的(de )航(🎛)运太过昂贵，因(🤡)此(cǐ )，从规划(huá(🉑) )而言，希(xī )望香(🍔)港在航运方面(👠)更(gèng )多转向租(zū )赁、(➿)注册(cè )、融资(🦀)、保险、仲裁(🤵)(cái )，即转向(xiàng )跟(⛲)航运相(xiàng )关的(🏎)现代服务业。

张(🥪)燕生向《中国新闻(wén )周刊》介绍，从研发(👩)强度这一(yī )个(🧚)指标来(lái )看，在(🛷)粤港澳大湾区(💭)，深圳的(de )研发强(🛅)度(dù )是4.13%，2017年投入(📚)创新的经费是900亿人(ré(🍔)n )民币，广(guǎng )州的(⚫)研发(fā )强度是(🥢)(shì )2.5%，超过了OECD的平(📱)(píng )均水平(2.4%)。

张燕(✋)生表(biǎo )示，粤港(😄)澳大湾区从(cóng )表面看(😄)是(shì )由四个中(🎬)(zhōng )心城市和七(😁)个支点城(chéng )市(🥦)构成的(de )，其实是(🌱)(shì )由三个都市(💊)圈组成，而三个都(dōu )市圈连接(jiē )的合(🔒)作点就是港澳(🧢)。

区域发展(zhǎn )空(🌜)间面临(lín )瓶颈(🏵)制约，资源能源(🚥)约束趋紧(💷)(jǐn )，生(🔉)态环(huán )境压力日益增(🌎)大，人口红利逐(🚲)(zhú )步减退。

2016年的(🐵)时候(hòu )，香港的(🎌)研发投入只(zhī(🐗) )有155亿人民(mín )币(🍭)。

王福(fú )强表示，粤港澳(💱)大湾(wān )区具备(🗜)做(zuò )好这件事(🍫)(shì )情的物理本(👄)体，只是(shì )缺少(🏮)协同(tóng )和向航(🤦)运(yùn )价值链高端演化的规划设计，而(🎧)在这次(cì )规划(✅)纲要中，对海洋(✒)经济的着(zhe )墨，使(🔜)得(dé )这种合作(🎉)协同成为可能(💉)。