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张燕(🐭)生认为，在粤港澳大湾区内有三道“关”，一道是物理的“关”，即(jí )海(hǎi )关(guān )；一道是信息技术的“关”；还(hái )有(yǒu )一(yī(🚏) )道(📰)(dào )是(🏰)(shì(🍸) )规则(🤲)的(🆑)“关”。

然(🎓)而(🔎)，目前(🥧)香港的(🦎)资质、标准、规则等都是按照英美体系，也正因为如此，张(zhāng )燕(yàn )生(shēng )认为，香港的优势是国际化，因(yīn )此(cǐ )应(yīng )该(gā(❕)i )更(😟)(gèng )多(♎)(duō(🥝) )地向(📎)外(🏡)走，进(🏾)一步开(👻)放，而非(🐏)更多地向内地开放。

“所谓的要素自由流动，是在‘一国两制(zhì )’的(de )条件下自由流动，是在多个关税(shuì )区(qū )的(de )框(🈴)(kuà(📸)ng )架(jià(🥟) )下(🚕)(xià )自(🧑)由(🏼)流动(😝)，一定是(😷)有界的(🖕)。

“要解决单一城市单元所不能解决的问题，比如污染共防、环境共(gòng )治(zhì )、产业协作等，必须各方协商合作(zuò )，携(xié )手(♊)(shǒ(🍳)u )共(gò(➡)ng )赢(🍔)(yíng )。

张(🆔)燕(🥪)生认(🕟)为，在粤(🎣)港澳大(👙)湾区内有三道“关”，一道是物理的“关”，即海关；一道是信(xìn )息(xī )技(jì )术的“关”；还有一道是规则的(de )“关(guān )”。

在(zài )规划(⬛)纲(🐂)要中(⛵)，首(🏦)要的(🌜)合(🏨)作就(🎂)是建设(🔸)国际科(🌄)技创新中心。

按照规定，凡是能够通关的私家车和(hé )货(huò )车(chē )都(dōu )可以上桥，但目前这部分车辆数(shù )量(liàng )并(bìng )不(🕕)(bú )多(🛥)(duō(🗒) )。

2018年10月(🍭)23日(🐨)，港珠(🍬)澳(🤓)大桥(🎴)正式开(🔈)通，这座(🍖)经过6年论证，9年建设完成的跨海大桥，却因通车率不高(gāo )而(ér )受(shòu )到诟病。

从这个角度来讲，国家(jiā )终(zhōng )于(yú )认(🕘)(rè(🈸)n )识(shí(🏇) )到(📩)(dào )要(🙎)用(🥫)好香(♊)港这一(✅)点。