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而从(cóng )金(🍸)融角度，目前(qián )香港的金(📿)融更多(duō(🖋) )的是财富管(🔹)理，为最高端最高增值的(🥣)一小部分(🍾)人服务，从“规(🍯)划纲要”角度，希望香(xiāng )港(😕)的金融今(🏢)后能(néng )够转向更多为实(🌺)(shí )体经济服(🚇)务，为(wéi )科(📐)技创新服务，为绿色发展(🐽)服务，为普(😴)惠金融服务(👄)。

“也就是说，在香港的优势(🐞)领域(yù )，规(🥅)划纲要将其(qí )放在一个(🤚)重点位(wèi )置(🍽)上，而将广(👾)州(zhōu )、深圳放在一个(gè(🕴) )配合的角(👹)色。

“一个是代(🗜)表国际先进规则的港澳(🍴)自由市场(🚑)制度体系，一(🥖)个是有中国特(tè )色的社(💡)会主义经(🔸)(jīng )济制度，两种制(zhì )度各(👡)有优劣，如(rú )何发挥两(📩)种制度(dù )的优势，形成集(🐔)合两种制(📊)度优势的一(🔙)个大湾区治理规则，这是(🚏)创新的(de )主(🕑)线。

粤港澳大(dà )湾区作为(👛)中国改(gǎi )革(🔻)开放的最(🥧)前端(duān )，通过粤港澳三(sā(📇)n )地携手，借(📞)助集装箱吞(🚄)吐量世界排名第三、第(🧖)六和第七(🏍)的三大港口(😇)，形成合力，在代(dài )表中国(📡)参与国际(👯)(jì )航运体系改革的(de )过程(💢)中，发出大(dà )湾区的声(📂)音，参(cān )与国际海事行业(📍)规则的制(💯)定，国际航运(⏰)体系规则的制定，“我们所(🛂)争(zhēng )取和(🕛)对标的，应(yīng )该是伦敦，是(💋)赫(hè )尔辛基(🍫)，是哥本(bě(📚)n )哈根，至少是新(xīn )加坡，推(🖌)动国际海(😄)洋国际航运(⛪)规则体系的重塑，由一个(🥇)搬运工成(🔛)为规(guī )则的(🚓)制定者。

2018年(nián )10月23日，港珠澳(👅)大(dà )桥正(😲)式开通，这(zhè )座经过6年论(🖨)证，9年建设(🍹)完成的跨(kuà(👗) )海大桥，却因通车率不高(💥)而受到诟(🧓)病。

香港经济(🐎)增长缺乏持续稳固支(zhī(🚠) )撑，澳门经(🎍)济结(jié )构相对单一、发(🛐)(fā )展资源有(🍳)限，珠(zhū )三(📟)角九市市场经(jīng )济体制(😿)有待完善(🔥)。

在粤港澳大(🛋)湾区发展战略研究课题(📭)组副组长(🙀)王福强(qiáng )看(🤝)来，规划纲要(yào )是一个跨(🌫)越制度(dù(💵) )的规划，是首次(cì )由国家(💾)规范性文(🛡)(wén )件进行两(🎮)种制度(dù )的规划，也是首(🤞)次将港澳(🔨)放进规划之(😠)中。

王福强认为，产业的定(🙂)位不(bú )宜(💧)通过规划纲要(yào )的方式(🔺)予以明确(què(🤺) )，而应让各(💨)地根(gēn )据自己的现实基(♐)(jī )础，技术(🔶)条件，结合自(⛎)身的谋划，市场主体的参(🏗)与度，以及(😧)国内外的(de )外(🔧)部环境，形成(chéng )自身定位(🗒)。