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中国民航飞(🛀)行(🏤)校(xiào )验(🎈)中心飞行部主(zhǔ )任彭泉介绍(shào )，之(💻)(zhī(👬) )所以采用无(wú )人机(jī )对灯光系统(tǒng )进(😗)行(📹)(háng )检测(🛩)，主要(yào )是准备推进新技(jì )术在校(🕐)飞(✳)中的应(yīng )用，而且无人机(jī )的使用成本(✝)远(🎥)远(yuǎn )低(🕥)于校验飞机，“这次是首次尝(cháng )试，我(📸)们(🌇)准备今(jīn )后在校飞中更多(duō )地使用无(😠)人(🌡)机来(lá(🅰)i )完成科目验证。

要么降成本，例如，从(🍡)建(🥕)材、绿(♟)化、物业等方面找贴补。

盲降(jiàng )可(🆕)分(🛴)为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类标准，其中(zhōng )Ⅲ类盲降(🐿)“难(♋)度(dù )系(☝)数”最大(dà )，又(yòu )分为ⅢA、ⅢB、Ⅲ类(🦑)盲(👂)降，ⅢB类的天气标准是(shì )前方能见度50米(🔌)，决(📃)断高度(🛁)低于15米(mǐ )或无决断高度，跑道视程(💥)在(🥟)50米至(zhì )200米，保证接地后(hòu )有足够的滑行(🐻)距(📰)(jù )离。

该(⛓)机长表示(shì )，如果试飞是从首都国(🏂)际(🍡)机场飞(😮)往大兴国际机场，试飞内容有(yǒu )可(🥟)能(🥃)包括(🍝)大(dà )兴机(jī )场的飞行程(chéng )序、运(🥈)行(❎)的最低(💠)(dī )标准(zhǔn )、机场使用(yòng )的细(xì )则(⬅)、(🧢)新的滑(huá )行道能否使用、通讯导航保(🔰)障(♍)设(shè )施(🤤)是否通畅。

问(wèn )题的根源在于，市场(⏺)信(🐉)息的不对(duì )称，已经导致市(shì )场上“败德(🛳)”行(🍤)(háng )为，经(🈲)济学中我(wǒ )们称之为信息不(bú )对(〰)称(📆)所引起(😃)的道德风险。

大兴国际机场完成飞(🤧)行(🕵)校验(🌩)

例如，制(zhì )定绿地比例等公(gōng )共面(⛴)积(😖)的计(jì(🔇) )算方(fāng )式、建材质(zhì )量、公共服(😱)务(🚒)等(děng )相关(guān )标准。

该机(jī )长表示，如果试(🥙)(shì(➗) )飞是从(😒)首都国际(jì )机场飞往大兴国(guó )际(🎮)机(😍)场，试飞内(nèi )容有可能包括大(dà )兴机场(🏃)的(🕚)飞行程(🏺)(chéng )序、运行的最低(dī )标准、机场(🌘)使(🀄)用(yòng )的(🥖)细则、新的滑(huá )行道能否使用、(💥)通(🍜)讯导(🈵)航保障设施是否通畅。