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粤港(gǎng )澳大湾区作为中国改革开(kāi )放的最(zuì )前端，通(tōng )过粤港澳三地携手，借助(zhù )集装箱吞吐量世(shì )界排名第(🛳)三(🖤)、(✌)第(🥛)六(🐿)(liù(🚰) )和(📮)第(🦁)七(🔏)(qī(📄) )的(👧)三(🈶)大(🔺)港口，形(xíng )成合力，在代表中(zhōng )国参与(yǔ )国际航运体系改(gǎi )革的过程中，发出(chū )大湾区(qū )的声音，参(🏹)与(🈚)国(🔙)际(🚡)海(🌉)事(👋)行业规则的(de )制定，国际航运体系规则的制定，“我们(men )所争取(qǔ )和对标的(de )，应该是伦敦，是赫尔辛(xīn )基，是(shì )哥本哈根(gēn )，至少是新加坡，推动国(guó )际海洋国际航运(yùn )规则(🥢)体(🕰)系(🍝)的(🧑)重(🏁)塑(✉)，由(👟)一(🖨)个(⏺)(gè(📷) )搬(💮)运(🤬)工(🧖)成为规则(zé )的制定者。

2018年10月23日(rì )，港珠(zhū )澳大桥正式开通(tōng )，这座经过6年论证(zhèng )，9年建(jiàn )设完成的跨(📣)海(🐄)大(🌁)桥(👥)，却(🏳)因通车率不(bú )高而受(shòu )到诟病。

从现代产业体系来说，就(jiù )会形成(chéng )一种相互(hù )支撑、相互协作的局面，比如香(xiāng )港的现代(dài )服务业必须依托内地的制(zhì )造业基(🤠)础(😗)，才(♋)能(💭)(né(🌷)ng )发(🧞)挥(🛺)其(🌙)优(🍛)势(🚼)。

而(😙)从(➗)(có(😣)ng )金融角(jiǎo )度，目前香港的(de )金融更多的是财富(fù )管理，为最高端最高增(zēng )值的一小部分人服(fú )务，从(🥀)(có(🌝)ng )“规(🚴)划(🎽)纲(⚡)要”角度，希望香港的金(jīn )融今后(hòu )能够转向(xiàng )更多为实体经济服务，为(wéi )科技创(chuàng )新服务，为绿色发展服务，为普惠(huì )金融服(fú )务。

据陈(chén )宣庆介绍，成为中心城市(shì(🚱) )，不(📗)光(🍗)是(👠)要(🌯)考(💤)虑(🚑)(lǜ(🏠) )经(⬛)济(🛶)规(👉)模(👄)，地(🥏)理位(wèi )置，还(hái )要考虑国际影响(xiǎng )力和政治因素。

区(qū )域发展(zhǎn )空间面临瓶颈制(zhì )约，资源能源(🏤)约(🔠)束(🌅)(shù(🌊) )趋(📴)紧(📳)，生态环境压力日益增大，人口红利(lì )逐步减(jiǎn )退。