家雀儿1v2全文阅读

粤港(🅿)澳大湾区作为中国(😵)改革(gé )开(kāi )放的(🉑)最前端，通过粤港澳(🎽)三地携手，借(jiè )助(😀)集装(zhuāng )箱吞吐量世(💐)界排名第三、第(💟)六(liù )和(hé )第七的(de )三(📞)大港口，形成合力(⛳)，在代表(biǎo )中(zhōng )国参(🗣)与(yǔ )国际航运体(👐)系改革(💏)的过程中，发(🅿)(fā )出大(🕺)湾(wān )区(qū(🚆) )的声音(🥎)，参与国际海事行业(🤒)规则的制(🌻)(zhì )定(dì(👌)ng )，国际航运体系规则(🐓)的制定，“我们(men )所(suǒ(😏) )争取和对标的，应该(🏝)是伦敦，是赫尔(ě(💵)r )辛(xīn )基，是(shì )哥本哈(🛀)根，至少是新加坡(🎐)，推(tuī )动(dòng )国际海(hǎ(🏩)i )洋国际航运规则(😼)体系的重塑，由(yóu )一(⏪)个搬(bān )运工成为(👳)规则的制定者。

此前(🎢)(qián )，在“十(shí )五”“十一(🔏)五”的规(🚣)划中，都只(zhī(🐉) )是有一(yī )段(duàn )涉(🛁)及港澳(🔫)内容。

“因此，在定位的(🌥)时(shí )候(hò(🎽)u )，要考虑(🍭)各城市的现实性、(🚉)前瞻性和(hé )继(jì(🏟) )承性。

在“规划纲要”中(✳)，香港、澳(ào )门(mé(🧠)n )、广州(zhōu )、深圳被(🃏)定位为中心城市(🌩)，“作(zuò )为区域(yù )发展(🎦)的核心引擎，继续(🆗)发挥比(bǐ )较(jiào )优势(🐚)做(zuò )优做强，增强(🏗)对周边区域发展(zhǎ(👙)n )的(de )辐射带(dài )动作(🍿)用”。

粤港(🙃)澳大湾区作(📜)为中(zhōng )国改革(gé(📴) )开(kāi )放(⏳)的最前端，通过粤港(😂)澳三地携(😟)手，借(jiè(🤟) )助集装箱吞吐量世(⬆)界排名第三、第(🐰)六(liù )和(hé )第七的三(♎)大港口，形成合力(🗯)，在代表(biǎo )中(zhōng )国参(📴)与(yǔ )国际航运体(♍)系改革的过程中，发(⏬)(fā )出大湾(wān )区的(🚮)声音，参与国际海事(🤘)行业(yè )规(guī )则的(🎽)制(zhì )定，国际航运体(🐧)系规则的制定(dì(⭐)ng )，“我们(men )所争取和对标(🧚)的，应该是伦敦，是(😻)赫尔(ě(💅)r )辛(xīn )基，是哥本哈根(🐓)，至少是新(😟)加坡，推(🏞)(tuī )动(dòng )国际海洋国(🥥)际航运规则体系(♎)的重塑，由(yóu )一个搬(😀)运工成为规则的(🌩)制定者。

此前(qián )在(zà(⚾)i )规划编(biān )制过程(👍)中，粤港澳三地对于(🐸)自(zì )身(shēn )的定位(🤛)(wèi )尤为关注，课题组(🎵)副组长、中(zhōng )国(📓)(guó )国际经(jīng )济交流(🎌)中心产业规划部(😡)部长王(wáng )福(fú )强向(🎫)《中国新闻周刊》介(🚷)绍，香港(📺)此前(qián )一直有(yǒu )较(😔)(jiào )大顾虑(❕)，担心自(🥨)己的三大中心和航(🚨)空(kōng )枢(shū )纽地位(⛑)被取代，而这一定位(🕸)是写在香(xiāng )港(gǎ(🚃)ng )基本法中，不能动摇(🐺)。

王福强认为，以(yǐ(🛵) )行政为(wéi )主导的经(🤦)济发展模式，客观(👋)造(zào )成(chéng )了内地(dì(🥏) )区域分割，无法形(♈)成统一市场(chǎng )，不但(⤴)是(shì )内地与港澳(🤡)的要素流动存在障(🌸)(zhàng )碍(ài )，珠三(sān )角(🌆)九市之(🎉)间也存在要素流动(🚟)的障碍。

在(🕯)(zài )他(tā(💄) )看来，大湾区的基色(🥎)是蓝色，21世纪海(hǎ(👌)i )上(shàng )丝绸之路的基(🍲)色也是蓝色，中国(🍠)必须(xū )实(shí )现从一(⛎)个陆权国家走向(👠)海权国家的转(zhuǎn )变(🔖)(biàn )。

“一(yī )个是代表(🍑)国际先进规则的港(🐻)澳(ào )自(zì )由市场(😯)(chǎng )制度体系，一个是(💆)有中国特色(sè )的(📺)(de )社会主(zhǔ )义经济制(㊗)度，两种制度各有(🙉)优劣(liè(🤱) )，如何(hé )发挥两种制(🉑)度的优势(🍈)，形成集(⛔)合两种制(zhì )度(dù )优(👍)势的一个大湾区(🥢)治理规则，这是创(chuà(🔑)ng )新(xīn )的主线。