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“也(☕)就是(shì(🆎) )说，在香(🌞)(xiāng )港的(🎧)优势(shì(💶) )领域，规划纲要将其放在(zài )一个重点(diǎn )位置上，而将广州(zhōu )、(🌮)深圳放(🈵)在一个(🤞)配合的(👆)角色。

对(💽)标(biāo )借(📿)鉴香港(gǎng )，更多的(de )是联合香(xiāng )港的优势一块向外走，作(zuò )为“一(🥢)带(dài )一(🧡)路”的(de )重(✌)要支撑(🎢)(chēng )。

此外(🍭)，从产业(✒)来看，香港现代服(fú )务业虽发(fā )达，但制(zhì )造业空心化，澳门则(🐃)是产业(🕤)结构单(🛺)(dān )一，随(🏔)着(zhe )周边(💖)其他(tā(🚒) )国家博(🥊)彩(cǎi )业的逐渐放开，势必会遭(zāo )到巨大冲(chōng )击。

而江(jiāng )门、肇(📽)庆(qìng )、(🕝)佛山几(💕)个城市(🚃)则为自(🚍)己是否(🛰)是辐(fú )射粤西的(de )门户城市(shì )而争辩。

粤港澳大湾区作为中国(🕣)改(gǎi )革(📜)开放的(🚿)(de )最前端(🏦)，通过粤(🐾)港(gǎng )澳(🚖)三地携手，借助集装箱吞吐量世(shì )界排名第(dì )三、第六(liù )和第七的(😳)三大港(🦆)口，形成(🎶)合力，在(📣)(zài )代表(⬛)中国(guó(👶) )参与国际(jì )航运体系(xì )改革的过程中，发出大湾(wān )区的声音(🛍)(yīn )，参与(⏳)国(guó )际(😔)海事行(🤼)(háng )业规(🔢)则的制(🎖)定，国际航运体系规则(zé )的制定，“我们所(suǒ )争取和对标的，应该(😄)是伦敦(💵)，是赫(hè(🗯) )尔辛基(✋)，是哥本(🏐)哈(hā )根(🖕)，至少(shǎo )是新加坡，推动国际海洋国际航运(yùn )规则体系(xì )的重塑，由一(💈)个搬运(🐧)工成为(💡)规则的(👀)制定者(🌉)。

在“规划(🔰)(huá )纲要”中(zhōng )，香港、澳门、广州、深圳被定位(wèi )为中心城(ché(💖)ng )市，“作(zuò(😫) )为区域(💻)发(fā )展(🕍)的核心(🦇)引擎，继(🌟)续发挥比较优势(shì )做优做强(qiáng )，增强对(duì )周边区域发展的辐(♉)射带动(🍅)作用”。