摩登如来神掌

王福(🐁)强认为，粤港澳大湾区(🍫)的国际科技创新中(💈)心和北(👠)京、上海的科创中(🛩)心不同，北京的科创中(🙉)心更加重视原始创(🗂)新，因为(😤)有大院大所，有很好(🌞)的国家级科创资源。

然(🚂)而，目(mù )前(qián )香港的(🥡)(de )资(zī )质(🗻)、标(biāo )准(zhǔn )、规则(🗻)(zé )等(dě(💳)ng )都是按(àn )照(zhà(😩)o )英美体(tǐ )系(xì )，也正(🔴)(zhèng )因(yī(😥)n )为如此(cǐ )，张燕生认(🎭)(rèn )为，香(🕊)港(gǎng )的优势是(📚)(shì )国际化，因此应该更多地(🍟)向外走，进一步开放(🦌)，而非更(🐌)多地向内地开放。

按(✍)照规定，凡是能够通关(🏚)的私家车和货车都(🧠)可以上(🔊)桥，但目前这部分车(😵)辆数量并不多。

而江门(🐟)、肇庆、佛山几个(🎇)城(chéng )市(💎)则为自(zì )己(jǐ )是否(🍡)是(shì )辐(🍊)(fú )射粤西(xī )的(🐉)(de )门户城(chéng )市(shì )而争(🙃)辩(biàn )。

而(🌿)内地(dì )的(de )制造业(yè(🍴) )要(yào )转(🍓)型升级(jí )，占领(⬜)更(gèng )广阔的市(shì )场，也要(yà(🤷)o )走出去，需要更高的(🚉)平台。

对(❌)标借鉴香港，更多的(➖)是联合香港的优势一(➿)块向外走，作为“一带(🎠)一路”的(💯)重要支撑。

王福强表(🏉)示，粤港澳大湾区具备(🎧)做好这件事情的物(👰)理本体(🦓)，只是(shì )缺少协同(tó(👷)ng )和(hé )向(🚛)航运(yùn )价(jià )值(🤮)链高(gāo )端(duān )演化的(👽)(de )规(guī )划(😄)设计(jì )，而在这(zhè )次(🔋)(cì )规划(🐗)纲(gāng )要(yào )中，对(🐦)海(hǎi )洋经济的(de )着墨，使(shǐ )得(⬅)这种合(hé )作协同成(🔮)为可能(🐓)。

粤港澳大湾区作为(➿)中国改革开放的最前(🍞)端，通过粤港澳三地(🚁)携手，借(🍣)助集装箱吞吐量世(🌔)界排名第三、第六和(🈯)第七的三大港口，形(💰)成合力(🏰)，在代表中国参与国(👦)际航运体系改(gǎi )革(gé(🖼) )的过程(chéng )中(zhōng )，发出(📠)(chū )大(dà(🍈) )湾区的(de )声(shēng )音，参(cā(🐠)n )与(yǔ )国(⛩)际海(hǎi )事(shì )行(⚾)业规(guī )则(zé )的制定，国际航(🏢)运(yùn )体系规则(zé )的(🐬)制定，“我(🕌)们所争取和对标的(👃)，应该是伦敦，是赫尔辛(👆)基，是哥本哈根，至少(🦉)是新加(🥈)坡，推动国际海洋国(🖌)际航运规则体系的重(🤫)塑，由一个搬运工成(🛀)为规则(👅)的制定者。

“仅从科技(😶)创新而言，粤港澳(ào )大(🆔)(dà )湾区的(de )发(fā )展也(🐽)是(shì )不(👋)(bú )平衡的(de )，但即使(shǐ(🙍) )深(shēn )圳(🔈)有如(rú )此(cǐ )高(🌶)的研(yán )发(fā )强度，依(yī )然没(🍅)有一(yī )所世界一(yī(🗺) )流大学(💸)，而香港有四所。