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不只是(shì )地区微循环(💃)，城(chéng )市末端(🐗)的(🐌)毛细血管也要通畅(chàng )。

青砖 、门(mén )墩，绿瓦(😇)，

2017年(🐟)12月，S1线(xiàn )开通。

从街(jiē )区到胡(🏛)同，从院(yuàn )外(🅱)到(🛺)院内，这种(zhǒng )循序渐进、细微(wēi )精致的更(🎉)新(🔆)(xīn )方式使(更)新与老(lǎo )(城)同(🥘)框，不(bú )但留(💂)(liú(🧙) )住了老北京胡同四合院的格(🥇)(gé )局、肌理(🕙)，还(😨)留(liú )住了原住民、老(lǎo )街坊，留住了老(⛏)北(👲)京(💋)的乡愁(chóu )，使老城有了新(xī(🕎)n )动能、新生(🕸)机(♌)。

交通疏堵后，北京那“凸”字形的城廓(kuò )和(🌹)1000多(🍋)(duō(😳) )条街巷的格局又(yòu )如何在(🕗)保护(hù )中发(🐣)展(🏪)，在发展(zhǎn )中保护呢？请看(kàn )下一回详解(💳)。

北(🦆)(běi )京—石家庄(zhuāng )、北京—(📠)天津，五年来(📈)，京(🔓)(jīng )津冀(jì )铁路交通一体化骨骼系统逐(zhú(😪) )步(📟)确立，三地不(bú )仅形成了一小时(shí )交通(💂)圈(💆)，通勤优惠举措的频(pín )繁落地(🤳)，让“双(shuāng )城”通(🧡)勤(🥥)生活变(biàn )成了部分职场员工的一种生(❣)(shē(⏱)ng )活(🍋)常态。