我的1997全集

“香港(🎩)在法律、知识(shí )产权(⏯)(quán )保护(hù )、(🚞)国际金融方面的(de )优势有(🚒)目共睹，但(🦎)目前香港大(🙌)(dà )部分(fè(🎿)n )的科(kē )研主要集中于各(🍌)大专院校，而(🗡)中游的技术转(zhuǎn )移及(🚸)(jí )下游(yóu )的(🎭)工(gōng )业创新(🙆)仍比较缓慢，政府除了(🛄)要在中下游(🔆)加(jiā )大资(zī )源投(tóu )放，也需要更加(🐍)积(jī )极与工(💁)商界对接(🐙)，形成一个完(wán )整的(de )科创(📫)(chuàng )生态链。

除(🖼)此之外(wài )，海关和边检(📶)共用“一站式(🔒)”电子(zǐ )验放(fàng )系统采集(📃)的信息，通(💤)过指纹和人(📶)脸识别系(😫)统对同(tóng )一台(tái )出入(rù(🏿) )境车辆和驾(🤥)驶员进行同步验证、(❣)自动放行等(📮)(děng )方式(shì )；(👮)此(cǐ )外，内地和港澳推(🙏)行电子签名(🏁)证书等文(🛹)件互认，一个(gè )文件(jiàn )只(💉)需给海关审(🚮)核一(yī )次(🦀)就可以，这些都大大提高(🕥)了(le )通关(guān )的(🥒)效(xiào )率。

在张燕生看来(🚸)(lái )，内地和港(🐮)澳发展的不平衡，造成(ché(🍓)ng )了三(sān )道(🚷)“关”的存在。

一(😜)旦合作，就(🎮)会发挥强强联合(hé )的综(🙃)(zōng )合优(yōu )势(🖥)。

然而，目前香港的资质(🌛)、标准、规(😰)则等(děng )都是(🛀)(shì )按照(zhào )英美(měi )体系(⏭)，也正因为如(🖱)此，张燕生(🗺)认为，香港的(de )优势(shì )是国(🔮)(guó )际化，因此(🕯)应该更(gè(🉐)ng )多地向外走，进一步开放(🕗)，而(ér )非更(gè(🧚)ng )多地(dì )向内地开放。

王(⬛)福(fú )强表示(🧛)，粤港澳大湾区具备做(zuò(📢) )好这(zhè )件(🌴)事(shì )情的物(⏺)理本体，只(🚈)(zhī )是缺少协同和向航运(🆖)价值链高(gā(🕟)o )端演(yǎn )化的(de )规划设计(📲)，而在这次规(🔮)划纲要中，对(👀)海洋经济的(de )着墨(mò )，使(🧔)(shǐ )得这种合(🧝)作协同成(🚛)为可能。

从现代产业体系(🎹)(xì )来说(shuō )，就(🍍)(jiù )会形成(🕧)一种相互支撑、相互协(🏕)作的局面，比(🏊)如香(xiāng )港的(de )现代(dài )服(🔳)务业必须依(🌤)托内(nèi )地的制造业基础(🎲)，才能发挥(⭕)其(qí )优势(shì(🏊) )。

从(cóng )一个(🚧)地理的共同体(tǐ )，向经济(🎸)的共同体，再(🗃)向社会(huì )的共(gòng )同体(🎻)(tǐ )转变。

按照(🚳)“规划(huá )纲要(🙄)”要求，粤港澳大湾区将(🐏)(jiāng )加强(qiáng )基(💣)础(chǔ )设施(🆒)的互联互通，更好发挥港(🕳)珠澳大桥作(😾)用(yòng )，加(jiā(🈲) )快建(jiàn )设深(圳)中(山)通道(🥈)、深(圳)茂(名(🕙))铁路等重要交通设施(🧢)(shī )，但(dàn )在王(🕶)(wáng )福强看来，根据规(guī )划，未来除了(✌)注重硬连接(🍲)外，更应(yī(❤)ng )注重(chóng )软连接，即通关的(😇)(de )便利化。