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而(ér )在建(🗿)设(shè )海洋强(🐄)国(🏂)的过程中，大湾区应有(yǒu )所担当。

王福(♑)强认为，以行(📍)政(🍶)(zhèng )为主导(dǎo )的(🐦)经济(jì )发展模式，客观造成了内(nèi )地(🎄)区域(yù )分割(🏕)，无(🎶)法形成统一市(shì )场，不(bú )但是内(nèi )地(🥝)与港澳的要(⭕)素(🍻)流动存在(zà(🧐)i )障(🚓)碍，珠三角九市之间也存在(zài )要素流(👤)(liú )动的障(zhà(🍦)ng )碍(🚽)。

粤港澳大湾区(📴)的科创中心则(zé )定位为协同创新，重(🚉)点(diǎn )就要利(🔱)(lì(🔍) )用好港(gǎng )澳的创新资源，整合国际的(⛳)产业(yè )资源(🕟)，因(🕒)此，除了地域(yù(🙆) )的协同(tóng )以外，还有创新链条的协同(🖲)。

然而，目(mù )前(🎢)香(🎓)港(gǎng )的资质、标准、规则等(děng )都是(🥁)按(àn )照英美(🍎)(mě(📀)i )体系，也正因(✊)为(👪)如此，张(zhāng )燕生认(rèn )为，香港的优势是(🤥)国际(jì )化，因(⏯)(yī(🐿)n )此应该(gāi )更多(⛳)地向外走，进一步开放，而(ér )非更多地(👫)向内地开放(📫)。

此(🌱)前，在“十(shí )五”“十一五”的规划中，都只(zhī(🤞) )是有一段涉(🦅)及(🍆)港澳内容(róng )。

从(⛄)物(wù )流和运(yùn )输角度，广州和深圳的(🔫)集装箱吞(tū(🀄)n )吐(🏼)量都(dōu )远超香港，主要(yào )原因是(shì )香(🐪)港的(de )航运太(🔟)(tà(🕌)i )过昂贵，因此(🐍)，从(🎎)规划而(ér )言，希(xī )望香港在航运方面(📤)更多(duō )转向(🔯)租(🌫)(zū )赁、注(zhù )册、融资、保险、仲裁，即转向(xiàng )跟航(🕵)运相关的现(🍽)代(🛩)服务(wù )业。

实(shí )际上，目前大湾区内部(📙)发展差距依(🔩)然(🚾)较(jiào )大，协同性(📼)、包容性有(yǒu )待加强(qiáng )，部分(fèn )地区(🏒)和领域还存(🐀)在(🈸)同质化竞争和(hé )资源错配现象。

“在一(🍣)(yī )种此长(zhǎ(🌗)ng )彼(🐾)消的(de )发展过(💤)(guò(🚌) )程中，由市场主导自动形(xíng )成。

在(zài )“规(💭)划纲要”中，香(⏩)港(✋)(gǎng )、澳门(mén )、广州(zhōu )、深圳被定位为中心城市，“作(🎺)(zuò )为区域发(🕥)展(🏛)的核心引擎(qíng )，继续(xù )发挥比(bǐ )较优(🚯)势做优做强(💙)，增(🍝)强对周边区(qū(🌓) )域发展的辐射带动作用(yòng )”。