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在“十二五(wǔ )”“十三五(wǔ )”的时候，将港澳做成(chéng )专门的一章(zhāng )。

2018年10月23日，港珠澳大桥(qiáo )正式开(🖊)通，这座经(🎐)过6年论证，9年建(jiàn )设完成的跨海大桥(qiáo )，却因通车率不(bú )高而受到诟病。

因(yīn )此，在科技创新(🚭)(xīn )，现代金(🗜)融，现代(dài )产业体系等领域(yù )，粤港(gǎng )澳大湾区强(qiáng )强联合以后所形(xíng )成的区(qū )域发展优(🥑)势(shì )和前(🐽)景非常看好。

粤港(gǎng )澳大湾区作(zuò )为中国改革开放的最前(qián )端，通过粤(yuè )港澳三地携手，借(🏫)助集(jí )装(🎳)箱吞吐量(liàng )世界排名第三、第六和(hé )第七的三大港口，形成合力，在代(dài )表中国参与国际(🚱)航(háng )运体(😅)系改革的过(guò )程中，发出大湾区(qū )的声音，参与国(guó )际海事(shì )行业规则的(de )制定，国际航运(yù(😂)n )体系规(guī(📹) )则的制定，“我们所争取和(hé )对标的(de )，应该是伦(lún )敦，是赫尔辛基，是哥(gē )本哈根，至(zhì )少是新加(🥡)坡，推动国(🎶)际(jì )海洋国际航(háng )运规则体系的重塑，由(yóu )一个搬运工成为规(guī )则的制定者。

协(xié )同合作(🍱)是规划的(💦)核(hé )心

对此，香港科(kē )技大学校长史维深(shēn )有感触，他向《中国新(xīn )闻周刊》介(jiè )绍，香港受限(🕢)于(yú )地域(🦕)、历史等因素(sù )，经济形态比较(jiào )单一，大湾区的建(jiàn )设可以让香港的创新创(chuàng )业在更丰(🔛)富(fù )健康(⛲)的形态下发展，有(yǒu )助于科技初(chū )创企业的成长。

从物流(liú )和运输角度，广州(zhōu )和深圳的集(🖼)装箱(xiāng )吞(💎)吐量都远超香港(gǎng )，主要原因是香(xiāng )港的航运太过昂贵(guì )，因此，从规划(huá )而言，希望香港在(👂)(zài )航运方(🚐)面更多转(zhuǎn )向租赁(lìn )、注册、融(róng )资、保险、仲裁(cái )，即转(zhuǎn )向跟航运相(xiàng )关的现代服(🌊)务业。

从空(😣)(kōng )间的布局来(lái )看，如何让三个都市圈(quān )，对外对标(biāo )国际的三个一流湾区，对内形成三个(♌)交错(cuò )的(📽)城市群，与港(gǎng )澳开展合作，是规(guī )划空间布局的逻(luó )辑所在。

因此，在(zài )科技创新，现代(dài )金(🔤)融，现代产(🚇)业体(tǐ )系等领域，粤港(gǎng )澳大湾(wān )区强强联合(hé )以后所形成的区(qū )域发展(zhǎn )优势和前景(✊)(jǐng )非常看(🔐)好。