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“海恩(🌁)法(fǎ )则”认为，一个企业(😶)发生1次重大(dà )事故背(🤑)后(👡)，必定有29件轻(qīng )度的(🏠)事故，还有300个潜(qián )在的(😀)隐患(🛑)。

年后北京下(xià )了(🕺)两场(⛺)雪，但是整体(tǐ )天气条(🌖)件良(liáng )好，我们当初预(🥘)计(jì )有可能导致校(xià(😫)o )飞延误的因(yīn )素都没(🤟)有出(🚕)现。

问题(tí )的根源在于(🤥)(yú )，市场信息(xī )的不对(🔐)称(🏻)，已经导致(zhì )市场上(🐄)“败(bài )德”行为，经济学(xué(☕) )中我(🚋)们称之为(wéi )信息不对(🕝)称(chēng )所引起的道德风(👟)险(😚)。

此次事故中(zhōng )，涉事(🛍)矿企(qǐ )有没有做到这(⭐)些基(🤛)本(běn )的要求，在(zà(🔈)i )通勤(😥)车开动(dòng )前对车辆性(🤺)能进行充(chōng )分检查，运(🛶)(yùn )载约50人是否超载，难(🗼)免会成为舆(yú )论追问(👘)的焦(🐏)(jiāo )点。

“人和”则体现(xiàn )在(🕗)各方的通(tōng )力配合。

试(🚦)(shì(🎐) )飞对飞机和机组有(🙏)很(hěn )高要求，“虽然机场(😶)已经(👣)完成(chéng )校验飞行，但(dà(🦑)n )是跑道、仪(yí )表设备(🌪)、(🥑)导航设施在很多情(🚸)况下(xià )存在不确定(dì(🥞)ng )性，有(🏛)可能会出现突(tū(🏄) )发情(🎣)况，所(suǒ )以民航局或(huò(🆑) )者航空公司会派出最(🥣)(zuì )优秀的飞行(háng )员、(🤪)状况好的飞机(jī )进行(🐐)飞行(👋)。

说(shuō )到底，任何(hé )安全(🉑)生产领域的“忽(hū )微”，都(💈)可(🔮)(kě )能是拿生命(mìng )在(♈)试探“海恩法则”。

高新技(🎙)术(shù(🥙) )企业认定自有其标准(🥪)，而银漫矿(kuàng )业在“喜提(🌨)(tí(🌔) )”该荣誉之余，也(yě )别(🐋)忘了，其技(jì )术再高新(🚦)，也得压实安全生产责(💜)(zé )任(✡)，否则就(jiù )当不起社会(📶)(huì )期许和荣誉头衔。

国(👃)(guó )家发改委批(pī )准北(💨)京建设新机场(chǎng )项目(🌧)