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一(🕯)是海洋(yáng )经济，积极推(🐶)动(dòng )路(🚃)上科技下海，提(🌯)升海洋(yáng )经济的技(jì(🏷) )术保障(zhàng )能力，通过产(🕥)业的支撑，成为国家(🖕)(jiā )重大战略保障实(shí(🔗) )施区。

而(🎲)内地的(de )制造业(🗯)要转型升级，占领(lǐng )更(🏵)广阔的(de )市场，也要走(📼)出(😘)(chū )去，需要更高的(de )平(🚔)台。

从物(🧣)流和运输角度(💧)(dù )，广州(🤼)和深圳的(de )集装(🎏)箱吞吐量都远超香港(♐)(gǎng )，主要原(yuán )因是香(⛲)(xiāng )港的航运(yùn )太过昂(♏)贵，因此(⚾)(cǐ )，从规划而言(🍉)，希望香港(gǎng )在航运方(👕)(fāng )面更多(duō )转向租赁(🀄)、注册、融资、保(🔜)险、仲(zhòng )裁，即转向跟(🕧)航(háng )运(🛣)相关的现代服(🍀)(fú )务业。

而江门、肇庆(🛁)、佛(fó )山几个城(ché(🐋)ng )市(🙍)则为(wéi )自己是否(fǒ(📬)u )是辐射(🐡)粤西的门(mén )户(😦)城市而争辩。

张燕生认(❤)(rèn )为，在粤港澳大(dà )湾(😊)区内有三道“关”，一(yī(🚼) )道是物理(lǐ )的“关(guān )”，即(💫)海(hǎi )关(🎈)；一道是信息(📬)(xī )技术的“关”；还有一(🎽)道(dào )是规则的(de )“关”。

之所(📁)以这样定位，在张(zhā(🔠)ng )燕生看(😹)来，香港正面临(🛋)着(zhe )一系(🆘)列发展的短(duǎ(📌)n )板，亟待转型。

科创如此(🐲)(cǐ )，金融也(yě )是如此(💡)(cǐ(😫) )，在广东(dōng )，间接金融(📽)比较(jià(🥌)o )强，而直接金融(🙎)比较弱，香港则强(qiáng )于(🐙)直接(jiē )金融。

此前，在“十(🎥)五”“十一五(wǔ )”的规划(📹)中，都(dōu )只是有一段涉(🌌)及(jí )港(🔯)澳内容。

从现代(🥨)产业体(tǐ )系来说，就会(🔙)形(xíng )成一种相互支撑(🐚)、相互协(xié )作的局(🏐)面，比如(🕢)香港的现(xiàn )代(📈)服务业(🦂)必须依(yī )托内(☕)地的制造业基础，才(cá(🤭)i )能发挥其(qí )优势。