杨门女将昊天塔

对此(cǐ )，香港(🕺)科(kē )技(💌)大学校长史维深(🍇)有感触(chù )，他(🅿)向(xiàng )《中(🐜)国新闻周刊》介绍(🤲)，香(xiāng )港受限(xiàn )于地(🛸)域、历史等因素(😮)，经济(jì )形态比(bǐ )较(📠)单一，大湾区的建(🎹)设可以(yǐ )让香港(gǎ(🎐)ng )的创新(♍)创(chuàng )业在更丰富健康的(de )形态(🌊)下(xià )发(🦀)展，有(yǒu )助于科技初创企业的(😛)成长(zhǎ(🎯)ng )。

“仅从(cóng )科技创新(💯)而言，粤港澳(🔧)大(dà )湾(😎)区的发(fā )展也是(🕰)不平衡的，但(🕞)即使(shǐ(🐤) )深圳有如(rú )此高(👉)的研发强度(⏪)，依然没(🧞)(méi )有一所(suǒ )世界(🚤)一流大学，而香港有(🥀)四(sì )所。

二(èr )是对(❓)外开放要实现一个(📐)重大(dà )转变，从商(📘)品和要素自由流动(🔺)性开(kāi )放，向(xiàng )规则等制(zhì )度性开放(🐕)。

同时，在(🎖)指导(dǎo )思想或推(tuī )动理念上(👆)，过去多(🌫)是单一(yī )行政区的(de )规划，更多(🈳)强调发(💟)展，而(ér )此次规划(🐻)(huá )是跨区域(🤾)跨制度(🌚)的规划，更加强调(⛵)(diào )合作。

粤港(🚟)澳大湾(💸)区作为(wéi )中国改(🆙)(gǎi )革开放的最前端(🔕)，通过粤港(gǎng )澳三(⛰)地(dì )携手，借助集装(🤳)箱吞吐量世(shì )界(〽)排名(míng )第三、第(dì(🕓) )六和第七的三大港(gǎng )口，形(xíng )成合力(🏺)，在代表(🌂)中国参与国(guó )际航运(yùn )体系(👲)改革(gé(🚵) )的过程中，发出大湾区的(de )声音(🛁)，参(cān )与(👽)国际海事行业规(😘)则的制(zhì )定(🐔)，国际(jì(🤑) )航运体系规则的(🛂)制定，“我们所(⛷)争(zhēng )取(♌)和对标的，应该是(😓)伦敦(dūn )，是赫(hè )尔辛(⏲)基，是哥本哈根，至(🕸)少(shǎo )是新加(jiā )坡，推(💴)动国际海洋国际(🖖)航运(yùn )规则体(tǐ )系(🐳)的重塑(sù )，由一个搬运工成(chéng )为规则(📥)(zé )的制(🍦)定者(zhě )。

而从未来的愿景(jǐng )来(🗣)看，大湾(🏛)区将(jiāng )实现从行政区域发展(🔆)的模(mó(🙏) )式，向功(gōng )能区域(🏆)发展模式转(🍪)变。

此(cǐ(🐐) )外，各个(gè )城市关(🐟)注于自身的(🏄)发展重(🐋)(chóng )点，特别(bié )是产(➰)业方面，希望国家能(😻)(néng )支持某(mǒu )一种(🖥)产业，某个产业集群(📓)，某一个(gè )项目在(🦃)某个地方落地，明确(🍩)(què )每个地(dì )方的发展(zhǎn )方向。

然而，物(♏)理(lǐ )空(🌋)间拓(tuò )展的背后(hòu )，需要人员(🏁)、物资(🧟)(zī )、资金(jīn )、信息的(de )便捷有(😯)序流动(⛺)，而在这一(yī )过程(🚈)中，还存在诸(🦆)多有形(👣)和无形的(de )壁垒。

科(🔽)(kē )创如此，金(⭐)融也是(⚓)如此，在广东，间接(🚌)金融比较强，而直接(🅿)(jiē )金融比(bǐ )较弱(🎗)，香港则强于直接金(😂)融(róng )。

在粤(yuè )港澳(👶)大湾区发展战略研(➖)究课(kè )题组副(fù )组长王福(fú )强看来(🕒)，规划纲(🔁)要(yào )是一个(gè )跨越制度(dù )的(🗂)规划，是(🧤)首次由(yóu )国家规(guī )范性文件(📋)(jiàn )进行(👦)两种制度的规划(🍩)，也(yě )是首次(🖥)将(jiāng )港(🈲)澳放进规划之中(😌)。