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比如广州在基础研(🏵)(yán )究领域(🧥)有(yǒu )一定的优势，深圳(📢)(zhèn )在创新链的前端和(🏢)后(hòu )端都(📸)有一定的优势，因此可(🍕)(kě )以(yǐ )对相关科创成(❓)果进(⛩)(jìn )行(🐭)转化。

因此，“无(wú )论从粤(🤒)港(gǎng )澳大湾区的四个中(zhō(🕜)ng )心城(🌔)市来看，还是七(qī )个节(👬)点城市，彼此存(cún )在较大(dà(⏯) )差异(➿)。

而香港的研发(fā )强度(⛓)只有0.76%。

同时(🍲)，要(yào )积极谋(móu )划(😀)(huá )，携(🏽)手港澳共建海(hǎi )洋协(📁)同发展区(🏋)，以这(zhè )个平台为(wéi )载(🤾)体，承载大湾区(qū )由浅(🎴)蓝走向深(🚌)蓝的各(gè )种探索。

从物(🤯)流和运(yùn )输角度(dù )，广(🍦)州和(👴)深圳(⛑)的集装(zhuāng )箱吞吐量都(➕)远超香港(gǎng )，主要原(yuán )因是(🏒)香港(🥢)的航运太(tài )过昂贵，因(⛩)此，从规(guī )划而言，希望香港(🙁)在(zà(🏍)i )航运方(fāng )面更多转向(🎅)租赁、注(🍥)(zhù )册、融资、保险、(👣)仲(zhòng )裁，即(jí )转(zhuǎn )向跟(⛓)航运相关(🏄)的现(xiàn )代服务业。

“香港(⚓)在(zài )法律、知(zhī )识产(⬆)权保护、(🧗)国际(jì )金融方面的优(✍)势有目(mù )共睹，但目前(🥅)香港(💽)大(dà(👔) )部分的(de )科(kē )研主要集(🌅)中于各大(dà )专院校，而中游(🐉)的技(🧒)(jì )术转移及(jí )下游的(🈺)工业创新仍(réng )比较缓慢，政(💄)府除(📣)了(le )要在中下游加大资(⛳)源(yuán )投放(✈)，也需要更加积极与工(🙂)(gōng )商界对接，形成一个(🌰)(gè )完整的(📬)(de )科(kē )创生态链。

这11个城(🎗)(chéng )市，通过陆海以及公(🖨)(gōng )路(💙)、铁(🚟)路(lù )、高铁、机场所(💸)形(xíng )成了轴带的支撑(🧗)作用(🎬)(yòng )，辐(🎙)射粤西粤东粤北(běi )地(📞)区和(hé )9+2城市周边地区的辐(🕋)射(shè(🦈) )，最终通过整个粤港(gǎ(😈)ng )澳大湾区(qū )向东南亚地区(🛠)辐射(📱)(shè )。