邪降

提起2017年(🚃)以(🐂)前(❣)胡(🚔)同(🌈)停(🕍)车(🕝)(chē(🌜) )的(👭)“九(🐊)(jiǔ )九八十一难”，家住(zhù )东城区东四块玉南街(jiē )31号院的(de )夏启玲一脸的无奈。

一个驾驶员眼中的“双井疏(shū )堵策”

摄影/本(běn )报记者(zhě ) 魏(📓)彤(🕓) 摄(😉)像(🥅)/本(🎻)报(👉)记(🌭)者(😹) 刘(🐠)(liú )畅 郭谦

“轨道上的京(jīng )津冀”骨架初步形成

今年1月(yuè )22日，姬春明和这张小(xiǎo )卡片相(xiàng )处了近20个月，每天往(wǎng )返200公里上下班，京津(jīn )车(👌)轮(🤒)上(🌋)的(🙆)“双(🥘)城(📂)”生(🧜)(shē(💒)ng )活(📇)让他(tā )有很多话想说。

”姬(jī )春明对他这20个月的新(xīn )生活很(hěn )满意。

北京—石家庄(zhuāng )、北京—天津，五年(nián )来，京津冀铁路交通(tōng )一(🤧)体(🥚)化(🕗)(huà(🔃) )骨(😎)骼(🐓)系(❓)统(☔)逐(🈶)步(🗿)确立，三地不仅形成了一小(xiǎo )时交通(tōng )圈，通勤优惠举措的(de )频繁落地，让“双城(chéng )”通勤(qín )生活变成了部(bù )分职场(chǎng )员工的一种生活(🕞)常(🈸)态(🍾)(tà(🎬)i )。

北(㊗)京(💓)要(🚐)把(😩)解(📞)决交通(tōng )拥堵问(wèn )题放在城市发展的重(chóng )要位置，加快形成安(ān )全、便(biàn )捷、高效、绿(lǜ )色、经(jīng )济的综合交通体系。