遇见你时风好甜

因此(👂)，“无(wú )论(lùn )从(🥝)粤港澳大湾(🐲)区的四(sì )个(🔗)中心城市来(🎐)看，还(hái )是七个节点城市，彼(bǐ )此(cǐ )存在较(🍘)大差异。

王福(🙉)(fú )强(qiáng )表示(🍐)，粤港澳大湾(🚢)区(qū )具备做(Ⓜ)好这件事情的(de )物理本体，只是缺少(shǎo )协同和向航运(🕔)价值链(liàn )高(📮)(gāo )端演化的(🈁)规划设计，而(🤚)(ér )在这次规(🍺)划纲要中，对(🚻)海洋经济的(🏔)着墨，使得这(😎)种合作协同(🍷)成(chéng )为(wéi )可(🤬)能。

香港是国(🛎)际化(huà )的(de )，是(🌞)低税率的，商(🤪)品(pǐn )供给是(🎭)有限的，如果(guǒ )取消海关，势必造成(chéng )走(zǒ(🥌)u )私泛滥。

从物(🚽)流和运(yùn )输(🏏)(shū )角度，广州(🌿)和深圳的(de )集(➗)装箱吞吐量都远超(chāo )香港，主要原因是香(xiāng )港的航(🏟)运太过昂贵(👇)，因(yīn )此，从规(🔏)划而言，希(xī(🙋) )望(wàng )香港在(🌲)航运方面更(🥑)多(duō )转向租(🐃)赁、注册、(😁)融(róng )资、保(🏑)险、仲裁，即(🎧)(jí )转(zhuǎn )向跟(🚸)航运相关的(👠)现代(dài )服(fú(🗓) )务业。

粤港澳大湾区(qū )作为中国改革开放的(de )最前端，通(😜)过粤港澳(à(⛷)o )三地携手，借(⏳)助集装箱(xiā(🗼)ng )吞(tūn )吐量世(🐕)界排名第三、第六和第七的三大港(gǎng )口，形成合力(🧣)，在代(dài )表中(😇)国参与国际(🤟)航运(yùn )体(tǐ(🚒) )系改革的过(🤕)程中，发(fā )出(🛺)(chū )大湾区的(🌓)声音，参与(yǔ(🤽) )国际海事行(🐪)业规则的(de )制(🔢)定，国际航运(🛌)体系(xì )规(guī(💁) )则的制定，“我(😪)们所(suǒ )争(zhēng )取和对标的，应该是(shì )伦敦，是(🐏)赫尔辛基，是(🚩)哥本哈根，至(🍑)少是(shì )新加(🍼)坡，推动国际(🍖)海洋(yáng )国(guó(🎁) )际航运规则体系的重(chóng )塑，由一个搬运工成(chéng )为规(👠)则的制定者(🗓)。

对(duì )香港的(🛬)定位则是，巩(😍)(gǒng )固(gù )和提(🕢)升国际金融(🔑)、航(háng )运(yù(🚌)n )、贸易中心(🥃)和国际航(há(🙃)ng )空枢纽地位(🛢)，强化全(quán )球(♉)离岸人民币(📠)业务枢(shū )纽(🐘)(niǔ )地位、国际资产管理(lǐ )中(zhōng )心及风险(💧)管理中心功(😬)(gōng )能，推动金(💾)融、商贸(mà(💥)o )、物流、专(🍔)业服务等(děng )向高端高增值方向发展(zhǎn )，大力发展创新及科技(jì(🥂) )事业，培育新(✳)兴产业(yè )，建(📩)设亚太区国(🤖)际法(fǎ )律及(🍀)争议解决服(🔉)务中(zhōng )心(xī(📩)n )，打造更具竞(🏯)争力的(de )国(guó(🔰) )际大都会。

王(⏮)福强表(biǎo )示(🚄)，粤港澳大湾(🎃)区具(jù )备做(🐼)好这件事情的物(wù )理(lǐ )本体，只是缺少协(🏽)同(tóng )和(hé )向(💶)航运价值链(🏭)高端演(yǎn )化(🤠)的规划设计(👌)，而在(zài )这次规划纲要中，对(duì )海洋经济的着墨，使得(dé )这(zhè )种合(🕋)作协同成为(🏩)可(kě )能(néng )。

在(🔅)张燕生看来(🌳)，内(nèi )地和港(🏙)澳发展的不(🔯)平(píng )衡，造成(📹)了三道“关(guā(🔒)n )”的存在。