残酷食人族

从物流和(hé )运输角度，广州和深圳的集(jí )装箱吞吐量(liàng )都远(💤)超香(xiāng )港，主要原因是香(xiāng )港的航运太(tài )过昂贵，因此，从规划而言，希望香港(gǎng )在航运方(fā(🥧)ng )面更多转向租赁、注册、融(róng )资(zī )、保险、仲裁，即转向跟航运相关的(de )现(xiàn )代服务业(yè )。

在王福强看来，创新不光(guāng )是(shì )传统理解(jiě )层面的科技创新，更重要的(de )是制度创新(xīn )。

在张燕生看来，内地和港(gǎng )澳发展(🖼)的不(bú )平衡，造(zào )成了三道“关”的(de )存在。

而从(cóng )金融角度(dù )，目前香港的金融更多的是财(cái )富(⛷)管理，为最高端最高增值的一小部(bù )分(fèn )人服务，从“规划纲要”角度，希望(wàng )香(xiāng )港的金融(róng )今后能够转向更多为实体经(jīng )济服务，为(wéi )科技创新服务，为绿色发展(zhǎn )服务，为普(pǔ )惠金融服务。

中共中央总书(shū )记、(👸)国家主(zhǔ )席习近平(píng )曾说过，建设大湾(wān )区的关键在(zài )于创新。

”张燕生认为，未来40年，中国(guó(🕌) )应该更多(duō )地用好香港优势，以700万人口(kǒu )的(de )香港，带(dài )动7000万人口的大湾区，从而辐(fú )射(shè )撬动有着(zhe )14亿人口的中国内地实现国际(jì )化、现代化(huà )和法制化。

而香港的研发强(qiáng )度只有0.76%。

王(wáng )福强表示，粤港澳大湾区(🔏)具(jù )备做好这件(jiàn )事情的物(wù )理本体，只是缺少(shǎo )协同和向航(háng )运价值链(liàn )高端演化的(🕛)规划设计，而在(zài )这(zhè )次规划纲(gāng )要中，对海洋经济的着墨，使(shǐ )得这种合(hé )作协同成为可能。

而在建设(shè )海(hǎi )洋强国的(de )过程中，大湾区应有所担当(dāng )。