西尔维娅

从物(🉑)流和运(👻)(yùn )输角度(dù )，广州和深圳(zhèn )的集装箱吞吐量(🏮)都远(yuǎ(😴)n )超香港(🕷)，主要(yà(🅰)o )原因是(🍵)香港的航运太(tài )过昂贵，因此(cǐ )，从规划而言，希望(wà(🥇)ng )香港在(🛺)航运方(😎)(fāng )面更(🔂)多(duō )转向租赁、注(zhù )册、融资、保险、仲(zhòng )裁，即(😺)转向跟(🐧)(gēn )航(🔈)运(🔄)相关的(👒)现代服(fú )务(wù )业。

同时，在(zài )指导思想或推动理念(nià(🚳)n )上，过去(💵)多是(shì(㊗) )单一行(🐼)政区的(💎)规划，更多强调发展(zhǎn )，而此(cǐ )次规划是跨区(qū )域跨(📋)制度的(☝)规划，更(🆕)(gèng )加强(🥢)调合作。

而这次是将港澳统一(yī )放在规划方案(àn )的(🎥)规划范(👔)围内，体(📩)现(xiàn )了(🗄)中央深入推(tuī )动港澳(ào )融合发展大局(jú )的导向。

在(🗡)“十二五(🥎)(wǔ )”“十(🔗)三(🔫)五”的时(🥤)候，将港澳做(zuò )成(chéng )专门的一章。

张燕生习惯于从三(📯)个(gè )指(🌁)标评估(🧓)一个(gè(😿) )地区的(🛳)创新力，一是(shì )看创新的投入(rù )，即研(yán )发强度，也就(🧝)(jiù )是全(🌩)社会研(🏕)究与试(📑)验(yàn )经费支出占GDP的(de )比例；二是看产出，也就是创新(🦅)投(tóu )入(🔣)所带来(🙀)的发明(🕍)专利(lì )申请的增长和(hé )授权的(de )增长；三是看(kàn )影(⛵)响，看全(🕹)员劳(🐏)动(😥)生(shēng )产(📷)率的增长，看全要素生产力的增(zēng )长，以及科技(jì )进(🕴)(jìn )步贡(💖)献率的(🏜)增长。

粤(✡)港澳大(🥢)湾区(qū )的科创中心则定位为(wéi )协同创新，重(chóng )点就(🏭)要(yào )利(🛳)用好港(🅿)澳的(de )创(🏭)新资源，整合国际(jì )的产业资源，因此，除了地域的协(⏫)(xié )同以(🏂)外，还有(🚗)(yǒu )创新(🐘)链条的协同。

2018年(nián )10月23日，港珠澳(ào )大桥正(zhèng )式开通，这(🕠)座(zuò )经(🏟)过6年(🔫)论(🛷)证，9年建(🌑)设(shè )完成的跨海大(dà )桥，却因通车率不高(gāo )而受到(🍈)诟病。

从(👪)物流和(🚄)运输角(😈)度，广州(🕕)和深圳的(de )集装箱吞吐量都远超(chāo )香港，主要原(yuán )因(🦕)是香(xiā(👔)ng )港(💨)的航(💫)运太过(🕎)(guò )昂贵，因此，从规划(huá )而言，希望香(xiāng )港在航运方面(👞)更多转(🌂)(zhuǎn )向租(🍚)赁、注(🛫)册(cè )、融资、保险、仲裁(cái )，即转向跟航(háng )运相关(🏯)的现代(🤨)服务(🌾)业(🔳)(yè )。