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从物流(😹)和运输角度，广(🔡)州和(hé(🖼) )深圳的集(jí )装箱吞吐量(lià(💇)ng )都远超香(xiāng )港(⏯)，主要原(🕙)因是香港的航运(yùn )太过昂(🏽)贵，因此(🌷)，从(cóng )规(🐁)划而言(🛹)，希望香港在航运方面更多(💿)转(zhuǎn )向(🎈)租赁、(🐖)注册、(👥)融资(zī )、保险、仲裁，即转向跟航(🎠)运相关(🌖)的(de )现代(💁)服务业(yè )。

张燕生(shēng )习惯于从三(sā(📲)n )个指标评估一(🛡)个(gè )地区的创新(xīn )力，一是(shì )看创(🦊)新的投(tóu )入，即(🎐)研发强(🔏)度，也就是全(quán )社会研究(jiū(🦂) )与试验经费(fè(🤭)i )支出占(❕)GDP的(de )比例；二是看产出，也就(🥟)是(shì )创(🔦)新投入(👞)所(suǒ )带(📴)来的发(fā )明专利申请(qǐng )的(🔞)增长和(🤛)授权的(🗓)增长；(🏧)三是(shì )看影响，看全员劳动(dòng )生产(👅)率的增长，看全(📱)要素生产力的增(zēng )长，以及科(kē )技(🤞)进步贡(gòng )献率(🈳)的增长(zhǎng )。

科创如此，金(jīn )融也是如(🚽)此(cǐ )，在广东(dō(🤹)ng )，间接金(🏊)融(róng )比较强，而直接金融比(🚜)较弱(ruò )，香港则(🎥)(zé )强于(🧛)直接金(jīn )融。

而从(cóng )金融角(♑)度，目前(🔞)香港的(🍾)金融(ró(📸)ng )更多的是财(cái )富管理，为最(➖)高端最(🦕)(zuì )高增(😐)值的一(🍑)小部分人服务，从“规划(huá )纲要”角度(🛴)(dù )，希望香港的(🔊)金融今后能够转向更多(duō )为实体(👅)经济(jì )服务，为(🧐)(wéi )科技创新服(fú )务，为绿色发展(zhǎ(💢)n )服务，为普(pǔ )惠(🍼)金融服(🏬)(fú )务。

“所谓(wèi )的要素自由流(🚼)动，是在‘一(yī(🤞) )国两制(💳)’的条件下自(zì )由流动，是(🐻)在多个(🌖)关税区(⛔)的框架(🐾)下自(zì )由流动，一(yī )定是有(🌎)界(jiè )的(🖱)。

“仅从(có(🙄)ng )科技创(😕)新而言，粤港澳大湾(wān )区的发展(zhǎ(💯)n )也是不平衡(hé(❔)ng )的，但即使深圳有如此高的研发强(📢)度(dù )，依然没有(🙄)(yǒu )一所世界(jiè )一流大学，而香港有(🛒)四所。

也正因为(😆)如(rú )此(😊)，澳门(mén )尽管经济规(guī )模在(🥌)大湾区(💴)并不靠(🥁)前，但因(🚪)(yīn )特殊的地(dì )位及与葡语(😎)(yǔ )国家(🚄)的联系(🐨)，在规划(😜)中，将其定位为(wéi )建设世界(🐾)旅(lǚ )游(⚫)休闲中(🥏)(zhōng )心、(✂)中国与(yǔ )葡语国家商贸合作服务(🔱)平台(tái )，促进经(♿)(jīng )济适度多元(yuán )发展，打造以中华(📀)文化为主流、(🕤)多元(yuán )文化共存的(de )交流合作(zuò )基(🏁)地。

比如(rú )广州(⏺)在基础(📿)研究(jiū )领域有一定(dìng )的优(👭)势，深圳(🎆)在创新(📆)(xīn )链的(🍬)前端和后端都有一定的(de )优(💊)势，因(yī(📛)n )此可以(🏊)对相(xià(🤹)ng )关科创成果进行转化。

因此，“无论(lù(🎲)n )从粤港(🤗)澳大(dà(🛃) )湾区的四(sì )个中心城市(shì )来看，还(🥅)是七个(gè )节点(😝)城市，彼此存在(zài )较大差异。