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张(🈸)燕生向(xiàng )《中国新闻周(🥙)刊》介(jiè )绍，从研(♎)发强度这一(yī(📋) )个指标来看，在粤港(gǎ(🍊)ng )澳大湾区，深圳(🐵)的研(yán )发强度是4.13%，2017年(niá(🎙)n )投(tóu )入创(chuàng )新(🗺)的经费是900亿(yì(🚃) )人(rén )民币(🌧)(bì )，广州的研(🛃)发(fā )强度是2.5%，超(🔼)过了OECD的平(píng )均水平(2.4%)。

而(😒)大湾区本(běn )身(🤤)拥有巨大的市场，市场驱(🤩)动型科技创(🚈)新(xīn )在大湾区(🍗)能找到众多(duō )的应用(❎)场景，向全国(guó(🛤) )全世界推广的潜力更(👔)(gèng )大，这无疑是(👀)STEM(科学、技术、(🏽)工程、数学)及(jí )创新(🤯)型人才的大好(🥈)机(jī )会，必将推动社会(🦔)对(duì )科技的重(📔)视和(hé )推(tuī )崇(💰)。

王福强表(🛍)示，粤(yuè )港澳(🔺)(ào )大湾区具备(😏)做(zuò )好(hǎo )这件事情的(📺)物理本(běn )体，只(🌑)是缺少协同和(hé )向航运(💊)价值链高端(😉)演(yǎn )化的规划(😰)设计，而在(zài )这次规划(😴)纲要中，对(duì )海(🔑)洋经济的着墨，使(shǐ )得(🤬)这(👶)种合作协同(🤜)成为(wéi )可能。

粤(⏹)港澳大湾区(qū )作为中(🥪)国改革开放的(🥌)(de )最前端，通过粤港澳(à(🌏)o )三地携手，借助(🥙)集装(zhuāng )箱吞吐(🎟)量世界(jiè(🎿) )排(pái )名第(dì(👋) )三、第六和第(❔)(dì )七(qī )的三(sān )大港口(🚭)，形成(chéng )合(hé )力(📩)，在代表中国参(cān )与国际(🎶)航运体系改(😑)革(gé )的过程中(🔧)，发出大湾(wān )区的声音(🌌)，参与国际(jì )海(💸)事行业规则的制定(dì(🦑)ng )，国(👤)际航运体系(🧚)规则(zé )的制定(🍟)，“我们所争(zhēng )取和对标(🗣)的，应该是(shì )伦(㊗)敦，是赫尔辛基，是哥本(🌼)哈根，至少是(shì(🕛) )新加坡，推动国(😘)际海(hǎi )洋(🐼)国际航运规(🏏)(guī )则(zé )体系(xì(🎁) )的重塑，由一(yī )个(gè )搬(🕴)运(yùn )工成为规(🔅)则的(de )制(zhì )定者。

协同合作(♿)是(shì )规划的(🌰)核心

因此，在(zà(⛔)i )科技创新，现代金融(ró(🔅)ng )，现代产业体系(🌠)等领(lǐng )域，粤港澳大湾(🚡)区(🏤)强(qiáng )强联合(🎨)以后所形成的(🐯)(de )区域发展优势和前景(🔪)(jǐng )非常看好。