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尽管目(🎣)(mù )前(qián )中央和香港都(🈳)在科(🥜)创合(🥅)(hé )作方面出台(tái )了(le )许(🐀)多政策，但在史维看来(🍋)，大湾(🛃)(wān )区(♑)(qū )各个城市不可单靠(🥘)这些政策(🐊)就完(wán )全(quán )自(zì )成一(👪)体，他建议在科创方面(🍱)，各(gè )城(ché(🤡)ng )市可以错位发展，资源(👐)共享，比(bǐ )如(rú )共建大(✒)湾区人才(👄)库等，形成一个(gè )竞(jì(😯)ng )争(zhēng )合作的良性体系(🥌)。

上海的科(🚠)创中(zhōng )心(xīn )则更加重(🤴)视国际影响力，发挥上(🔖)(shàng )海(🔓)(hǎi )的(💊)影响力，整合国际国(guó(⛸) )内的创新资(zī )源(yuán )，提(🈵)升科(🧡)创能(🐚)力。

比如广州在基(jī )础(💚)(chǔ )研究领(🗯)域有一定的优势，深圳(👄)在(zài )创(chuàng )新(xīn )链的前(💵)端和后端(⛱)都有一定的优势(shì )，因(🍄)此可以对相关科创成(🐭)果进行转(🎎)(zhuǎn )化(huà )。

中共中央总书(🏔)记、国家主席习(xí )近(☔)(jìn )平(píng )曾(🔖)说过，建设大湾区的关(😥)键在于(yú )创(chuàng )新。

张燕(🥠)生向(🏽)《中国(📪)新闻周刊》介(jiè )绍，从研(🚼)发强度这一个(gè )指标(⚓)来看(😊)，在(zà(⏱)i )粤港澳大湾区，深圳的(🍗)研发强度(🦃)(dù )是(shì )4.13%，2017年投入创新的(💴)经费是900亿人民币(bì )，广(🚾)(guǎng )州的研(😕)发强度是2.5%，超过了OECD的平(🦌)均(jun1 )水(shuǐ )平(2.4%)。

粤港澳大湾(😛)区作为中(⛑)国改革(gé )开(kāi )放的最(🦔)前端，通过粤港澳三地(🕋)携手(shǒu )，借(🚯)助集装箱吞吐量世界(🤭)排名第三(sān )、第六和(💄)第七(🏤)的三(🔷)大港口，形成合(hé )力(lì(☝) )，在代表中国参与国际(♐)(jì )航运体(🈁)系改(gǎi )革(gé )的过程中(🌊)，发出大湾(🔳)区的声音，参(cān )与国际(🚧)海事行业规则的制定(➿)，国(guó )际(jì(📭) )航(háng )运体系规则的制(😐)定，“我们所争(zhēng )取(qǔ )和(🐙)对标的，应(✈)该是伦敦，是赫尔(ěr )辛(🏧)(xīn )基，是哥本哈根，至少(🐍)是新加坡(🧔)，推(tuī )动国际海洋国际(🕞)航运规则体系的(de )重(chó(🥃)ng )塑，由(🔑)一个(🔼)搬运工成为规则的制(😙)(zhì )定(dìng )者。

此外，各个城市关(guān )注(🤼)于自身的(de )发(fā )展重点(⏪)，特别是产(🚟)业方面，希望(wàng )国(guó )家(🍧)能支持某一种产业，某(🌿)个产业(yè(🔺) )集(jí )群(qún )，某一个项目(🔌)在某个地方落地，明(mí(💳)ng )确每个地(🍾)方的发展方向。