生而为人

粤(🗼)港(gǎng )澳大湾区(qū )作为中国(🖍)改革开(😘)放的(de )最前端，通过粤(🌖)港澳三(🍽)地(dì )携手(🤜)，借(jiè )助集装箱吞吐量世界(🤔)排名(mí(🐛)ng )第三、第(dì )六和第七的三大港口(kǒ(🧚)u )，形(xíng )成(🌑)合力，在代表中国参(🐆)与国际(🌪)(jì )航运体(📮)系改革(gé )的过程中，发出大(👶)湾(wān )区(🔌)的声音，参与国际海(🏮)事(shì )行业规则(zé(🍣) )的制定，国际航运体(tǐ )系规(🥥)(guī )则的(🈁)制定(dìng )，“我(💃)们所争取和对(duì )标的(de )，应该(🌒)是(shì )伦(💙)敦，是赫尔辛基，是哥(📕)本哈根(⬇)，至少是新(🌘)加(jiā )坡，推动(dòng )国际海洋国(😨)际航运(📧)规则体(tǐ )系的重塑(sù )，由一个搬运工(🙋)成为(wé(🏉)i )规则(zé )的制定者(zhě(🧀) )。

从这个(📙)角度来讲(📞)，国家终于认识到要用好香(🏽)港这一(📡)点(diǎn )。

同时，在指导思(👙)想或推(tuī )动理念(🚙)上(shàng )，过去多是单一行政(zhè(💂)ng )区的(de )规(🏊)划，更(gèng )多(🍮)强调发展，而此次(cì )规划(huá(💣) )是跨区(😁)域(yù )跨制度的规划(💦)，更加(jiā(🕯) )强调合作(👩)。

王福强认为，以行政为(wéi )主(💴)导的经(☕)济发展模式，客(kè )观(✔)造成了(le )内地区域(🍜)分割，无法(fǎ )形成(chéng )统一市(✴)场(chǎng )，不(🍍)但是内地(🗑)与港澳(ào )的要素流动存在(✂)障碍，珠(🌤)三角九市(shì )之间也(➰)存在要素流动的(🏍)障(zhàng )碍。

而对(duì )于广东两个(🙏)中心城(🙅)市(shì )广州(zhōu )和深圳而(ér )言，分别被定(🎉)位为国(🏉)(guó )际大(dà )都市和具(🤟)(jù )有世(😻)界影响力(🥛)的创新(xīn )创意之都，也与两(➡)个城市(🌯)(shì )经济发展(zhǎn )的特(🐨)点和重点息息相(🚍)(xiàng )关。

从一个地(dì )理的共同(💩)体，向经(☔)济(jì )的共(🀄)(gòng )同体，再(zài )向社会的共同(👹)体转变(🦇)(biàn )。

此外，从产业来看(🤠)，香港现代服(fú )务(🌴)业虽发达，但制造业空(kōng )心(🌛)化，澳(à(🗺)o )门则是产业结构单一(yī )，随(suí )着周边(🎌)其(qí )他(🔪)国家博彩业的逐渐(🔸)(jiàn )放开(💜)，势必会(huì(📌) )遭到巨大冲击。

2016年的(de )时候，香(♋)港的研(🈸)发投入只(zhī )有155亿人(🤸)民(mín )币。

而在建设(😱)海洋强(qiáng )国的(de )过程中，大湾(😰)区应有(🗞)所担当。