佳柔和医院长第7

全(🌪)国乘用(🥘)车市场(🌏)信息联(🍪)席会秘(📜)书长崔(🐶)东(dōng )树(❌)在接(jiē(🔵) )受经济(jì )日报-中(zhōng )国经济(jì )网记者(zhě )采访时(shí )表示，反对“皮卡进城”的主要原(🕛)因，一是(📛)车型较(jià(😬)o )大，城市(🧗)道路(lù(🍤) )狭窄以(🧛)(yǐ )致停(👄)车(chē )难(🕓)；二(è(🛩)r )是大部(🚿)(bù )分皮卡为柴油车型，与城市提倡的节能环保不相符。

去年，中国(guó )车市出(chū )现28年来(lá(🎑)i )首次负(fù )增长，皮(🍙)卡市(shì(🍊) )场则逆(🅿)势增长(🤝)1.3%，全年终(😼)端销量(🛶)358258辆。

“整体(🌚)来看，企(👪)(qǐ )业家还(hái )是非常(cháng )有信心(xīn )，市场(chǎng )是非常(cháng )大的，”蒋颖说，“我觉得底气是有的，信心(🐵)也有，但是(💻)(shì )要不(🕌)断(duàn )加(🌂)强软(ruǎ(🤙)n )实力和(📙)(hé )硬实(🥞)力(lì )，才(🕹)能(néng )产(♏)生很(hěn )好的效果。

蒋颖表示，根据德勤对150位企业家的调研，企业家在部(bù )署智能(néng )赛道(🥞)时(shí )有五个(gè )关(🐂)键点(diǎ(📐)n )，一是超(👢)过60%的企(🌟)业家在(😺)数字化(🥙)工厂的(⛷)部署比(💻)较超前；二是对设备(bèi )和用户(hù )价值的(de )挖掘；三是物(wù )联网的(de )价值；四是商业模(♊)式的重塑(🎸)；五是(🔢)人工智(😌)能。

全国(📊)(guó )乘用(🚲)车(chē )市(😿)场信(xì(🏡)n )息联席(🚡)(xí )会秘书(shū )长崔东(dōng )树在接(jiē )受经济日报-中国经济网记者采访时表示，反对“皮卡进(🛵)城”的主(zhǔ )要原因(🍲)(yīn )，一是(🦄)(shì )车型(🥄)较(jiào )大(🎋)，城(chéng )市(📛)道路狭(🤝)窄以致(🏈)停车难(👈)；二是大部分皮卡为柴油车型，与城市提(tí )倡的节(jiē )能环保(bǎo )不相符(fú )。

人民(mín )是历(💋)史(shǐ )的创(🦐)造者。