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王福(🛣)强表示，粤港澳大(🚌)湾区具备做好这(🕡)件事情的物理本(🕊)体，只是缺少协同和向航运价值链高(⤴)(gāo )端演化的规(guī(🧠) )划设计，而(ér )在这(🈹)次规划(huá )纲要中，对(duì )海洋经济的(de )着(🎟)墨，使得(dé )这种合(🔺)(hé )作协(xié )同成为(📑)(wéi )可能(néng )。

此前(qián )在规(guī )划编制(zhì )过(🎠)程(chéng )中，粤(yuè )港澳(🏽)三地对(duì )于自身(🍒)的定(dìng )位尤为关(😵)注，课题组副组长、(💔)中国国际经济交(🍧)流中心产业规划(🌰)部部长王福强向(🐇)《中国新闻周刊》介绍，香港此前一直有(🧝)较大顾虑，担心自(📢)己的三大中(zhōng )心(🕋)和航空枢(shū )纽地位被取(qǔ )代，而这一(🐂)(yī )定位是写在(zà(🅱)i )香港基(jī )本法(fǎ(🔊) )中，不(bú )能动(dòng )摇。

在(zài )他看(kàn )来，大(dà(🎒) )湾区(qū )的基色(sè(🥜) )是蓝(lán )色，21世(shì )纪(😤)海(hǎi )上丝绸(chóu )之路的基色(sè )也是蓝(📚)色，中国必须实现(🎂)从一个陆权国家(🦊)走向海权国家的(🚯)转变。

对标借鉴香港，更多的是联合香(🤜)港的优势一块向(🐞)外走，作为“一带一(⏺)路”的重要支撑(chēng )。

“一个是(shì )代表国际(🚷)先(xiān )进规则的港(🥇)(gǎng )澳自由市场(chǎ(💰)ng )制度体(tǐ )系，一个是(shì )有中(zhōng )国特色(🥦)(sè )的社(shè )会主义(🚂)(yì )经济(jì )制度，两(🏷)种(zhǒng )制度各(gè )有优(yōu )劣，如(rú )何发挥(🆕)两种(zhǒng )制度的优(🐱)势，形成集合两种(🤒)制度优势的一个(🔃)大湾区治理规则，这是创新的主线。

据(🔐)陈宣庆介绍，成为(🎥)中心城市，不光是(💴)要考虑经济规模，地理位置，还要考虑(🌄)国(guó )际影响力和(💓)(hé )政治因素。

粤港(🆚)澳大湾(wān )区的科创中(zhōng )心则定(dìng )位(⛏)为(wéi )协同创(chuàng )新(🍷)，重点就(jiù )要利(lì(🍾) )用好港(gǎng )澳的(de )创新资(zī )源，整合国(guó(🌁) )际的产业资(zī )源(🕺)，因此，除了地域的(♑)协同以外，还有创(📏)新链条的协同。