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在“十(🤼)二五”“十三(sā(👚)n )五”的(✉)(de )时候，将(🕓)港澳(🧤)(ào )做成专(zhuā(🙁)n )门的一章。

此(🤮)前在规(guī )划编制过程中，粤(yuè )港(gǎng )澳三地对于自身的(de )定位尤为关(🎎)注，课题(tí )组(😸)副组(zǔ )长、(🕰)中国国际经(🔼)济交(🍃)(jiāo )流中(🤠)心产(🍇)业规划部部(🚽)(bù )长王福强(🎄)向《中国(guó )新(🍪)闻周刊》介绍，香(xiāng )港此前(qián )一直有较大顾(gù )虑，担(dān )心自己的三大(💣)中心和(hé )航(🏂)空枢纽地位(👮)被取(qǔ )代，而(🐽)这一(😋)定位是(🙊)写(xiě(🎉) )在香港(gǎng )基(🎑)本法中，不(bú(🤘) )能动摇(yáo )。

“所谓的要素自由(yóu )流动，是在‘一国(guó )两制’的条件下(🌷)自由(yóu )流动(🔛)，是在多个关(🥉)税(shuì )区的框(🚊)(kuàng )架(📸)下自由(💢)流动(🔧)，一定(dìng )是有(💓)界的。

然而，物(👜)(wù )理空间拓(🚶)展的背后(hòu )，需要人员、物资、资金、信息的便捷有(yǒu )序流动(dò(🕝)ng )，而在这一过(💶)程中，还存在(👘)诸多有形和(😪)(hé )无(🏞)形的壁(🍇)垒。

按(❇)照规(guī )定，凡(⛹)(fán )是能够通(🛒)关的(de )私家车(chē )和货车都可以上桥，但目前这部分车辆(liàng )数量并不(📐)多。

张燕生(shē(😭)ng )习惯于从三(✏)个指标评(pí(🦆)ng )估一(🍾)个(gè )地(🐍)区的(🌇)创新力，一是(🌀)(shì )看创新的(🌂)投入，即(jí )研(✊)(yán )发强度，也就是全(quán )社会研究与试验经费(fèi )支出占(zhàn )GDP的比例；(👉)二是(shì )看产(🎒)出(chū )，也就是(🎄)创新投入所(♍)(suǒ )带(🚑)来的发(📖)明专(🧐)利申(shēn )请的(🔠)增长和授权(✍)的增(zēng )长；三(sān )是看影响，看(kàn )全员劳(láo )动生产率的增长，看(kàn )全要素生产力(🌓)的增(zēng )长，以(💋)及科技进步(🖇)贡(gò(🤑)ng )献率的(🦔)增长(🕉)。

为了满(mǎn )足(🦕)更多(duō )旅客(⤴)的需求，特别(👯)开(kāi )通了穿梭巴士和跨(kuà )境(jìng )直通巴士两种客车(chē )交通方式，此(🧑)外，还(hái )有少(🧥)数(shù )具备两(🍮)地牌照的商(👧)务(wù(🚑) )出租车(🔌)。

“要解(📚)决单(dān )一城(🚻)市单元所不(🥙)能(néng )解决的问题，比如污(wū )染共防(fáng )、环境共治、产业协(xié )作等，必须各方协(⛩)商(shāng )合作，携(🐈)手共赢。