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到达(🥚)(dá )北京南站后，再乘(⌛)坐(zuò )地铁(🔹)4号线，35分钟到中(zhōng )关村(💱)，姬春明最晚8点(diǎn )40分(⚽)就(🚀)(jiù )能(né(🏏)ng )赶到单位，全程用时(shí(⏲) )1小时40分，比一些同城(ché(🌈)ng )居住的(🗃)(de )同事还要早一些。

电(dià(🚈)n )子停车收费、定制公(✒)(gōng )交的推出，让新科(🧜)技(🐃)(jì )像新(⬇)开(kāi )发的“良药”，使城(ché(👟)ng )市交通运行更加高效(🅿)(xiào )。

而(é(🕤)r )在(zài )北京市，长期以来(🍇)困(kùn )扰北京交通发展(📥)的是(shì )道路主(zhǔ )动(🔡)脉上的各(🙇)种堵点。

北京—石家庄(🔉)、北京(jīng )—天津，五(🎲)年(⛽)来，京(jī(🌋)ng )津冀(jì )铁(tiě )路交通一(🥢)体化骨骼系(xì )统逐步(⏮)确立，三(🦋)地不(bú )仅形成(chéng )了一(🧐)小时交通圈，通(tōng )勤优(🔉)惠举措的频繁落(luò(💉) )地(🧒)，让“双城(💣)”通勤(qín )生活变(biàn )成了(🚒)部分职场员工的(de )一种(😄)生活常(🎢)态。

随着(zhe )今明(míng )两(liǎng )年(👢)，京张、京沈、京(jīng )雄(🏗)城际等多条高铁线(🛳)(xiàn )路陆续(🏍)(xù )通车，绿色交通供给(🤜)(gěi )能力的提高，主动(♓)选(😠)(xuǎn )择三(🔻)地“跨城通勤”的市(shì )民(🔖)(mín )将会更多。

本版文/本(😑)(běn )报记(🦈)者 王薇 刘珜 图片(piàn )制(🛌)作/沙(shā )楠

新老建筑共(🌃)生、新(xīn )老居民共(🏤)生和文化(🐫)共(gòng )生，这院内“共生”的(🦈)内涵(hán )丰富而多样，可(🏘)随环(huá(🎁)n )境的变化实现自适应(🤾)(yīng )：老建(jiàn )筑进行保(🥃)护性修(🎸)缮，提升硬件条件，腾退(🏫)(tuì )空间可建成青年公(🍛)寓、体验(yàn )式酒店(🤕)、(❗)民宿客(🎷)栈抑(yì )或是图书馆、(💀)文创空(kōng )间等(děng )文(wé(🤐)n )化产业(🏡)，新人、新文(wén )化与老(🍏)院落和谐共融(róng )。