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比如广(guǎng )州在(zài )基(jī )础(chǔ )研究(jiū )领域有(yǒu )一定的优势，深圳在创新链的前端和后端都有一定的优势，因此可以(🈂)(yǐ )对相关(guān )科(kē(🏓) )创(chuàng )成(chéng )果(guǒ )进(⛸)行(háng )转化。

为(🤜)了满(🧞)足更多旅客(🕍)的需(🤱)求，特别开通(✅)了穿(🥞)梭巴(🕔)士和跨(💴)境直(🦐)通巴(😬)士两种(zhǒng )客(🏦)车(chē(⏬) )交(jiāo )通(tōng )方(😇)式(shì )，此外(wài )，还有(🆒)少数具备两地牌(🕵)照的商务出租车(📺)。

而对于广东两个中心城市广(guǎng )州和深(shēn )圳而(ér )言(yán )，分别(bié )被定位(wèi )为国际大都市和具有世界影响力的创新(🥂)创意之都，也与两(🍐)个城市经济(jì )发(💛)展的(de )特(tè )点(⛲)(diǎn )和(🎪)(hé )重(chóng )点息(🔻)(xī )息(🛷)相关。

尽管目(🙃)前中(💃)央和(🍾)香港都(⛸)在科(💸)创合(💜)作方面出台(🤝)了许(⌚)多政策，但在(🥨)史维(wéi )看来(lái )，大(👎)(dà )湾区(qū )各个城(🕢)(chéng )市不可单靠这(🖲)些政策就完全自成一体，他建议在科创方面，各城市可(kě )以错位(wèi )发展(zhǎn )，资(zī )源共(gòng )享，比如共建大湾区人才库(😩)等，形成一个竞争(⛳)合作的良性体系(😕)。

从物流和运(🖱)(yùn )输(🚎)角度(dù )，广(guǎ(🦓)ng )州(zhō(🤥)u )和深圳(zhèn )的(🏴)集装(🎽)箱吞(♐)吐量都(🖤)远超(🥍)香港(🛹)，主要原因是(❔)香港(📕)的航运太过(💎)昂贵(📠)，因此，从规(guī(👥) )划而(ér )言(yán )，希望(🍅)(wàng )香港在(zài )航运(🍛)方面更多转向租赁、注册、融资、保险、仲裁，即转向跟航运相(xiàng )关的现(xiàn )代服(fú )务(wù )业(yè )。

张(zhāng )燕生习惯于(〽)从三个指标评估(🍤)一个地区的创新(🐖)力，一是看创(🌯)新的(🍍)投入，即研发(😠)(fā )强(🌏)度，也(yě )就(jiù(🐶) )是(shì(🖲) )全社(🎛)会(huì )研(🗼)究与(🦍)试验(🙈)经费支出占(🥏)GDP的比(🥚)例；二是看(🛂)产出(➗)，也就是创新(♑)投入所带来的发(🔊)明(míng )专利(lì )申(shē(🥈)n )请(qǐng )的增(zēng )长和授(shòu )权的增长；三是看影响，看全员劳动生产率的增长，看全要素生产力(lì )的增长(zhǎng )，以(yǐ )及(jí )科(kē )技进(jìn )步贡(🌻)献率的增长。

香港(🏕)特区政府尽(🏭)管提(🤾)出在2022年，研发(🎈)强度(🐀)达到1.5%，但从投(💀)入来(🕤)(lái )看，也(yě )只(🐓)(zhī )有(🍧)(yǒu )450亿(🦄)(yì )港元，不及(🐹)深圳(💤)目前的一半(㊗)。

实际(🏡)上，目前大湾(👯)区内部发展差距(🌍)依然较大，协同性(🚤)(xìng )、包(bāo )容(róng )性(xìng )有待(dài )加强，部分地区和领域还存在同质化竞争和资源错配现象。

“粤港澳大湾区(qū )的创新(xīn )就在(zài )于(yú )‘一(🤟)国(guó )两制’，是在(🖲)多个单独关(📞)税区(🕢)之间建立起(😃)的合(🦗)作，因此，开放(⌛)是一(📊)个方面，便利(🏫)化(huà(💐) )是(shì(📄) )一(yī )个(gè )方(🍎)面，但(🖤)是怎么能够(🛰)保证(🔷)有序，我认为(🎓)才是更重要的。

张(🏴)燕生习惯于从三(😓)个指标评(píng )估一(yī )个(gè )地(dì )区的(de )创新力(lì )，一是看创新的投入，即研发强度，也就是全社会研究与试验经费支(zhī )出占GDP的(de )比(bǐ )例(lì(😅) )；二(èr )是看(kàn )产(💜)出，也就是创新投(📣)入所带来的(🗂)发明(🔀)专利申请的(🥒)增长(🤲)和授权的增(🌪)长；(🥀)三是(🏛)看(kàn )影响，看(✳)(kàn )全(🕍)员(yuán )劳动生(🈁)(shēng )产(🏬)率的增长，看(💁)全要素生产力的(👭)增长，以及科技进(🐗)步贡献率的增长。