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辐射国(guó(🤗) )际、(🐩)国内的对外通(👀)道(dà(🕒)o )正在形成，以(yǐ(😑) )口岸为节点，由轨道(♍)、公路、水运(yùn )、(😡)航空等多种(zhǒng )运输(☝)方式组成的(de )跨界(jiè(✴) )交通基础设施(shī )体(👜)系得以(🕣)发展完善，湾区内通(🛤)达率(lǜ )进一步提高(🗂)，交通枢纽功能初(chū(📎) )步发(fā )挥。

《中国新(xī(😃)n )闻周刊》2019年第7期

此外(💩)(wài )，大湾区也具(jù )有(🔉)政策优势叠(dié )加、(📸)发展(🤞)平台众(zhòng )多、(👐)内地(🥢)与港澳产(chǎn )业(😩)结构(🦇)互补、两种制(🍚)(zhì )度互为支撑等(dě(🔘)ng )优势。

中国新闻周刊(💎)：规划提出在(zài )重(⛱)点领域和关(guān )键环(🍞)节的改革取(qǔ )得突(🔰)(tū )破，具(🔢)体指哪(nǎ )些领域？(👳)

三是要空间(jiān )格局(🦕)创新，不(bú )仅将粤港(〰)澳大(dà )湾区作为一(🎉)个相(xiàng )对完(wán )整的(🎡)地域单元(yuán )进行统(📐)筹规划，还构(gòu )建了(🥡)极点(📲)带动(dòng )，轴带支(🔣)撑的(🥦)(de )网络化空间格(🤗)局(jú(🎃) )，回(huí )避了区域(🛩)城市(shì )首位度的研(🏀)析，妥善(shàn )处理了极(🏧)点、核心与轴带的(🐯)关系及空间聚集与(🍦)扩(kuò )散的关系，强(qiá(👙)ng )化了对(👁)周边、泛(fàn )珠三(sā(🎅)n )角等区域的辐(fú )射(🕺)带动作用。

但粤港(gǎ(🥧)ng )澳大湾区也有(yǒu )自(🎯)身的优势，这些在规(🤘)划中都(dōu )做了(le )阐述(🚥)，从规划(huá )而言，对标(🧡)国际(🚶)一流(liú )湾区的(🙅)战略(🎼)定(dìng )位立足长(💋)远，是具有前瞻性的(🚬)(de )定位(wèi )。

陈宣庆：这(🛺)(zhè )次规划纲要在一(👁)些具(jù )体政策措施(🛑)上(shàng )，涉及一些改革(🥙)，但对于一些重大(dà )的体制(🦈)改革，规划中并没有(😓)触(chù )及。

需要说明的(🚌)是(shì )，规划不是灵丹(🚍)妙药(yào )，也不是一成(⏳)(chéng )不变的，还需(xū )要(📽)不断地进行丰(fēng )富(🏟)和(hé(🕝) )完善。