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在张燕生看(kàn )来，内(nèi )地和港澳发展的不(bú )平衡，造成了三(🚆)道“关”的(de )存(🔚)在。

从物流(😺)和运输角(jiǎo )度(dù )，广州和深圳的集装箱吞(tūn )吐量都远超香港，主要原(yuán )因是香港(🕹)的航运太(🐩)过昂贵(guì )，因此(cǐ )，从规划而言，希(xī )望香港在航运方面更多转(zhuǎn )向(xiàng )租赁、注册、融资、(✈)保(bǎo )险(xiǎ(🚑)n )、仲裁，即(🚂)转向跟(gēn )航运相(xiàng )关的现代服务业。

张燕生(shēng )认为，三个极点实际上是(shì )粤港澳(❓)(ào )大湾区(🥓)的三个都(🚌)市(shì )圈(quān )，一是港深加上惠州、东(dōng )莞形成的都市圈，主要面(miàn )向珠三角东岸，更(🏫)多的是(shì(⛪) )发挥好香港的金融优势，香港的(de )国际化、法制化、现代化的优势和深圳的创(chuàng )新(xīn )优势(🌔)，辐射带动(🚷)像东莞(wǎ(🐐)n )、惠州这个地区，在(zài )新一代(dài )电子信息技术等领域，形(xíng )成一个(gè )具有世界影响力的(de )产(🌫)业集(jí )群；二是广佛加上(shàng )肇(zhào )庆形成的都市圈，集合(hé )广(guǎng )州的商贸，佛山的制造，肇庆(🐦)的宜居优(😈)势，共同构(gòu )筑这个地区成为国际商贸(mào )中心，成为综合交通枢纽(niǔ )，成为科技教育文化中(⚽)心(xīn )，而广(🤜)佛肇与港(📪)澳的合作(zuò )，决定珠三角西岸形(xíng )成重要(yào )的装备制造业产业带；三(sān )是澳珠(🍁)(zhū )带动中(🥃)山、江门形(xíng )成的都(dōu )市圈，主要立足于(yú )绿(lǜ )色发展，旅游休闲、文(wén )化(huà )创意，以及制(🛄)造业和服(🥦)务(wù )业的深度融合发展。

这些(xiē )合作平台不但支撑了港澳(ào )的发展(zhǎn )，解决了就业，也(yě )为(💉)内地发展(🍠)提供了一(🔢)个很(hěn )好(hǎo )的契机，引入香港的一(yī )些(xiē )元素进来，比如鼓励港澳(ào )医师在内地(🏻)执业，香港(🙀)教(jiāo )育机构(gòu )在内地独立办学等(děng )，既解(jiě )决港澳的空间问题(tí )，也有助于倒逼国内深层(🚧)(céng )次(cì )改(🌕)革。

“因此，在定位的(de )时候，要考虑各城市的现(xiàn )实性、前瞻性和继承性。

按照“规划纲要”要求，粤(📲)港澳大湾(🥣)区将加强(🐖)基础(chǔ )设(shè )施的互联互通，更好发(fā )挥(huī )港珠澳大桥作用，加快建(jiàn )设深(圳)中(山(🦋))通道、深(🥨)(圳)茂(mào )(名)铁路(lù )等重要交通设施，但在王福强看来，根据规(guī )划(huá )，未来除了注重硬连接(jiē(👢) )外(wài )，更应(🚈)注重软连接，即通(tōng )关的便利化。