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从一个地(dì(🏎) )理的共同体，向(xià(😋)ng )经济的共同体，再(💷)向社会的共同(tó(🧡)ng )体转变。

“要解(⏬)(jiě )决单一城市单(🤝)元(yuán )所不能解决(🤔)的问(wèn )题，比如污(♿)染共(gòng )防、(🥎)环境共治、产业(🎩)协作等(👇)，必(bì )须各(🍪)方协商合作(zuò )，携手共赢。

张(zhā(🐸)ng )燕生认为，从通(tō(📸)ng )关便利(⛔)化来(lái )说(🛳)，现在已经有了很(hěn )大的进步(🌌)，比如(rú )珠海、澳(📯)门之间采取“合(hé(🎤) )作查验、一(🥔)次放(fàng )行”的模式(🐚)，取(qǔ )消了两地口(👹)岸之(zhī )间的缓冲(🚂)区，直(zhí )接把(🧙)两个口岸连(lián )在(👜)一起。

粤港澳(ào )大(🐽)湾区的科创中(zhō(🌁)ng )心则定位为(🍕)协同(tóng )创新，重点(🥖)就要(yà(🥛)o )利用好港(🚎)澳的创(chuàng )新资源(🚃)，整合国(guó )际(🖌)的产业资源，因此(🚃)，除了地(💙)域(yù )的协(🚇)同以外(wài )，还(hái )有创新链条的(🔣)协(xié )同。

四个中心(㊗)城(chéng )市确定后，规(✊)划(huá )通过三个(gè )极点，将七个(💰)节(jiē )点城市带动(👣)起来(lái )。

张燕生认(🕙)为，从通关便(🚅)利化来(lái )说，现在(👼)已经有(yǒu )了很大(🏛)的进步，比如珠海(💋)、澳门(mén )之(😻)间采取“合作(zuò )查(🥖)验、一次放行(há(🐒)ng )”的模式，取消(xiāo )了(😙)两地口岸之(🎛)间(jiān )的缓冲区，直(👩)接(jiē )把(🚾)两个口岸(🤚)连在(zài )一起。

实际(jì )上，目前大(✖)湾区内部(bù )发展(⌛)差距依然较(jiào )大(🦆)，协同性、包(bāo )容性有待(dài )加(🍚)强，部分地区(qū )和(🔌)领域还存在同(tó(🛫)ng )质化竞争和(🐘)资源(yuán )错配现象(🎅)。

按照(zhào )“规划纲要(🌐)”要(yào )求，粤港澳大(😕)湾(wān )区将加(🏯)强基础设(shè )施的(⛽)互联互通，更好发(📴)挥港珠澳(ào )大桥(🔓)作用，加快(kuà(🍊)i )建设深(圳)中(山)通(🚃)(tōng )道、(🍢)深(圳)茂(名(🏩))铁(tiě )路等重要交通设(shè )施，但(🥡)在王福强(qiáng )看来(👭)，根据规划(huá )，未来(⭐)除了注重(chóng )硬连接外，更应(yī(📘)ng )注重软连(lián )接，即(🧠)通关的便(biàn )利化(🌋)。