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上海的科创(👬)(chuàng )中心(🐤)则更加(jiā )重视国(📥)际影(yǐ(🐰)ng )响力，发挥(huī )上海的影响(🐧)(xiǎng )力，整合国际国内的创(🐟)新资源，提升科创能力。

此(😑)前，在“十五”“十一五”的规划(🐙)中，都只是有一段涉及港(➖)澳内容。

从物流和运(yùn )输(👫)角度，广(guǎng )州和深圳的(de )集(🐠)装箱吞吐(tǔ )量(liàng )都远超(🧜)香(xiāng )港(gǎng )，主要原(yuán )因(yī(🚃)n )是香港的(de )航(háng )运太过昂(🔜)贵(guì )，因(🥫)此，从(cóng )规划而言(📩)，希望香(🌝)港在(zài )航运方面(🗯)更(gèng )多(📃)转向租赁(lìn )、注册、融(🐾)(róng )资、保险、仲裁，即转(🆘)向跟航运相关的现代服(🐄)务业。

对此，香港科技大学(🏪)校长史维深有感触，他向(✏)《中国新(xīn )闻周刊》介(jiè )绍(🕥)，香港受(shòu )限于地域、历(📺)史等因素(sù )，经济形态(tà(🅾)i )比(bǐ )较单一，大(dà )湾区的(🐅)建(jiàn )设(shè )可以让香(xiāng )港(🔴)(gǎng )的创(😤)新创业(yè )在更丰(😩)富健(jià(🖱)n )康的形态下(xià )发(🐍)展，有助(👱)(zhù )于科技初创(chuàng )企业的(🍕)成长(zhǎng )。

而香港的研发强(🕐)度只有0.76%。

“因此，在定位的时(🌺)候，要考虑各城市的现实(💵)性、前瞻性和继承性。

“所(😅)谓的要素自由流动(dòng )，是(🥅)在‘一(yī )国两制’的(de )条(🍗)件下自由(yóu )流动，是在(zà(🥢)i )多个关税区(qū )的(de )框架下(🐿)自(zì )由(yóu )流动，一(yī )定(dì(🚻)ng )是有界的。

除了陆域的(de )协(🚽)同合作(🚍)，王福强更看(kàn )重(🐼)的是海(🥖)域(yù )的协同合作(zuò )。

协同(🧒)合作(zuò )是规划的核心

“一(🌲)个是代表国际先进规则(🐰)的港澳自由市场制度体(🏊)系，一个是有中国特色的(🔅)社会主义经济制度，两种(💛)制度(dù )各有优劣，如何发(👶)挥两(liǎng )种制度的优(yōu )势(🎊)，形成集(jí )合两种制度(dù(🏥) )优(yōu )势的一个(gè )大(dà )湾(👊)区治理(lǐ )规(guī )则，这是创(🎅)(chuàng )新的(⏸)主线。