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造(👾)成这种(🌺)现象的(🗑)原因，主要是因为港(gǎng )珠澳大桥横跨(kuà )三地，涉及三(sā(🗑)n )个海关(🙃)，三种(zhǒ(🏋)ng )制度，尤(🌝)其是港澳与内(🍔)地车辆(🍽)通行规则不一(yī )致。

而从金融(róng )角度，目前香(xiāng )港的金(🎲)融更多(🙍)(duō )的是(🍣)财富管(💏)理(lǐ )，为最高端(🚹)最高增(💿)值的一(🦆)小部(bù )分人服务，从(cóng )“规划纲要”角度，希望香(xiāng )港的金(🥇)融今后(🎲)(hòu )能够(🌞)转向更多(duō )为(🎢)实体经(🕓)济服务(🎲)，为科技创新(xīn )服务，为绿色(sè )发展服务，为(wéi )普惠金融(💽)服务(wù(⛅) )。

同时，在(🦈)指(zhǐ )导(🕹)思想或推动理(🛅)念上，过(🤔)去多是单一行政区(qū )的规划，更多(duō )强调发展，而(ér )此(📊)次规划(🎨)是跨(kuà(🏂) )区域跨(🍫)制度的(de )规划，更(🍋)加强调(🐘)合作。

香(🍣)港特(tè )区政府尽管提(tí )出在2022年，研发(fā )强度达到1.5%，但(dà(🈵)n )从投入(🙅)来看，也(👈)只有450亿(🏑)港元(yuá(😲)n )，不及深(⭕)圳目前(🌾)的一半。

王福(fú )强表示，粤港(gǎng )澳大湾区具备(bèi )做好这(🅿)件事情(🌅)(qíng )的物(🐑)理本体(📚)，只是缺少协同(👟)和向航(🚇)运价值链高端演化的规(guī )划设计，而在(zài )这次规划纲要(yào )中(🤨)，对海洋(🌚)经(jīng )济(🛣)的着墨，使(shǐ )得(🏕)这种合(🤸)作协同(🐑)成为可能。

在(zài )规划纲要中，首要的合作就(jiù )是建设国(🤨)际科(kē(🔺) )技创新(🍇)中心。

“也(🤶)就是说，在香港(💕)的优势(🚓)领域，规划纲要(yào )将其放在一个(gè )重点位置上，而将广(🚯)州、深(🚾)(shēn )圳放(🔞)在一个(🌤)配(pèi )合的角色(😤)。

“一个是(👲)代表国际先进规则的港(gǎng )澳自由市场制(zhì )度体系，一个(gè )是(🚗)有中国(🃏)特色(sè(🔇) )的社会主义经(🎸)(jīng )济制(💒)度，两种(🎛)制度各有优劣，如何发挥两种(zhǒng )制度的优势，形成集合(📙)两种(zhǒ(📳)ng )制度优(🏘)势的一(😖)(yī )个大湾区治(🕙)理规则(👢)，这是创新的主线。

在“十二五”“十(shí )三五”的时候(hòu )，将港澳(😆)做成(ché(🍇)ng )专门的(🐺)一章。

2018年(✅)10月23日，港珠澳大(🕊)桥正式(🌙)开通，这座经过6年(nián )论证，9年建设(shè )完成的跨海大(dà )桥，却因通(📡)车(chē )率(🤛)不高而(💍)受到(dào )诟病。