阮日生

中欧(ōu )卡车航(háng )运之所(suǒ )以能(🗳)成(chéng )行(😂)，首先(⛷)得(dé )益于在(zài )联合国(guó )《国际(😔)公路运(💶)输公(🦓)约》(《TIR公约》)基础上建立的国际(jì(🔆) )货物运(yùn )输(💖)海关(guān )通关系统。

从仓运(yùn )到(🛌)门大(🔫)(dà )约15天(💌)左(zuǒ )右，填补了7-35天运输时间之间的(🤖)空白；(🤔)只需(🎩)2节(jiē )集装箱(xiāng )就能发(fā )车，解(📿)(jiě )决中(💁)小货(🥜)主的散货(huò )无人承(chéng )运的问(👃)题；相较于(🎢)铁路运输沿途需敲15个印章的过关(🍩)(guān )复杂(🍅)性(xì(🍦)ng )，卡车(chē )航班一(yī )路只要敲四(🚨)个印章(🥩)(zhāng )，相(🦀)对(duì )较灵活……作为欧洲到(🧀)国内的第四(✨)通道，中欧卡航(háng )让上海(hǎi )的(✳)物流(💦)(liú )市场(🎵)又(yòu )多了一种选(xuǎn )择。

上(shàng )海3月4日(🔕)(rì )电 (记(📍)者 殷(🌶)立勤)从欧洲进出口货物，要么(🍸)选择(zé(📐) )空运(🎥)，大约只(zhī )需7-10天就(jiù )能到货，但(🔃)就算淡(dàn )季(🐁)，也(yě )要约22元/公斤，动辄上万的运费(🗨)负担太(📚)重。

目(🗨)前，湖(hú )南、江(jiāng )苏、浙(zhè )江(🙌)、广(guǎ(👑)ng )东等(🈸)地政府部门已(yǐ )经采取(qǔ )相(📉)应措施，通过(🌾)举行系列专题招聘会，吸引更(👩)多工(🕟)(gōng )人进(🏡)入(rù )工厂。

“多年(nián )以来，我国(guó )航空(🎡)和(hé )铁(🍶)路运(💄)(yùn )输对锂电池和纯电池产品(💖)等‘避(🧝)而远(🔆)之’，带电产(chǎn )品运输(shū )问题(🕓)使(shǐ )得上海(🔘)在扫地机、平衡车(chē )等先进电子(🤽)产品的(🔑)进出(🔍)口上很被动，需要中转香港(gǎ(🖥)ng )进出。

选(👀)择海(🍯)(hǎi )运，运(yùn )输价格实惠，但时(shí(🛰) )间太长(zhǎng )，到(🍢)上海大约需要42天以上；选择(🎹)铁路，货量太(🎳)少不(bú )受理，办理文(wén )件太多(duō )太(🌤)琐碎…(💵)…曾(🏀)经，上海企(qǐ )业面对中欧一周(🌪)或一个(🕹)月多(🐘)的运输周期，并没有更(gèng )多的(🥑)选(xuǎn )择。

目(mù(🐋) )前，《TIR公约》在五(wǔ )大洲共(gòng )有超过70个(💬)缔约国(🎙)。

2月28日，他的货物从德国多特蒙德(dé(🖇) )乘坐卡(🌱)(kǎ )车(🎲)抵达(dá )上海，这也意味着首班(👜)欧(ōu )洲(🚰)到上(🤑)(shàng )海的卡车航班(中欧航班“沪(🀄)新号”)正式启(🌜)航。