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王福(fú )强表(biǎ(🕌)o )示(📠)，粤港澳大湾区具(jù )备做好(🗑)这(🤶)(zhè )件事情的物理本体，只是(shì(🤺) )缺少协同(tóng )和向航运价值链(🧑)高(📈)端演化(huà )的规划设(shè )计，而(🙇)在(⛎)这次规划纲(gāng )要中(zhōng )，对海(👺)洋(🖖)经济的着墨(mò )，使得这(zhè )种合(🛷)作(🍱)协同成为可能。

张(zhāng )燕生认(🥛)为(🎫)(wéi )，从通关便利化来说，现(xià(🌟)n )在(💺)已经有(yǒu )了很大的进步，比如(🐐)(rú(🆘) )珠海(hǎi )、澳门之(zhī )间采取(💧)“合(🌩)作查验、一次(cì )放行”的模(🧜)式(☔)，取消(xiāo )了两地口(kǒu )岸之间的(🧡)缓冲区，直接把(bǎ )两个口岸(à(⬆)n )连(🥗)在一起。

对香港的(de )定位(wèi )则(🎰)是(♊)，巩(gǒng )固和提升国际金融、(👩)航(🐱)运(yùn )、贸易中心和国际航(há(🌦)ng )空(❎)枢纽地(dì )位，强化全球离岸(🕞)人(🌮)民币(bì )业务枢纽(niǔ )地位、(⛎)国(🎫)际资产管理中心(xīn )及风险管(🎓)(guǎn )理中心功能，推动金(jīn )融、(🔖)商(🤫)贸、物流、专业服务等向(🕣)高(📮)(gāo )端高增值方向发展，大力(lì(🥎) )发展创新(xīn )及科技事业，培育(🛶)新(🕟)兴产(chǎn )业，建设(shè )亚太区国(🍒)际(🥦)法律及争(zhēng )议解(jiě )决服务(🔖)中(💼)(zhōng )心，打造更具竞争力(lì )的国(🙉)(guó(🎊) )际大都会。

之所以这(zhè )样定(🏘)位(🧗)，在张燕生看来，香港正面(mià(🥏)n )临(⛓)着一系(xì )列发展的短板，亟待(👦)转型(xíng )。

“仅从(cóng )科技创新而言(🌽)，粤(🏡)港(gǎng )澳大(dà )湾区的发展也(🍟)是(💀)不平衡的，但(dàn )即使深圳有如(🔙)此高的研发(fā )强度，依(yī )然没(😖)有(🥉)一所世界一流大学(xué )，而香(🎖)港(😮)(gǎng )有四所。

从物流和运(yùn )输(📁)角(🐁)(jiǎo )度，广州(zhōu )和深圳的集装箱(🕵)吞(🚑)吐(tǔ )量都(dōu )远超香港，主要(🛒)原(✡)因(yīn )是香港的(de )航运太过昂(🔫)贵(🐄)，因此，从(cóng )规划而言(yán )，希望香(🔔)港在航运方面更(gèng )多转向租(🍹)(zū(🙂) )赁、注册、融资、保(bǎo )险(⌛)、(👯)仲裁，即转向跟航运相关的现(⛴)(xiàn )代服务业。

按照规定，凡(fán )是(🏴)能(🥕)够通(tōng )关的私家车和货车(😀)都(🚮)可以(yǐ )上桥，但(dàn )目前这部(🎵)分(🗯)车辆数量(liàng )并不(bú )多。

极点(diǎ(🎴)n )带(🚚)动，轴带支撑